中原大學 電子工程研究所 吳章銘所指導 陳宗佑的 基於CAN Bus建置駕駛監控測試平台 (2015),提出Kyosho 1 12關鍵因素是什麼,來自於控制器區域網路、電子控制單元、節點。
而第二篇論文中原大學 電子工程研究所 吳章銘所指導 吳駿鋐的 車用行進模擬測試平台之研究 (2014),提出因為有 嵌入式、車用網路、節點的重點而找出了 Kyosho 1 12的解答。
Kyosho 1 12進入發燒排行的影片
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基於CAN Bus建置駕駛監控測試平台
為了解決Kyosho 1 12 的問題,作者陳宗佑 這樣論述:
對於駕駛而言,在行駛車輛的過程中即時了解車輛的運作資訊,對行車安全上是非常重要的,因此,本論文將以控制器區域網路(Controller Area Network, CAN)作為網路核心,並以微控制器開發板及相關電路零件,實現電子控制單元。所建置之電子控制單元將透過CAN Bus網路進行連接,進而完成駕駛監控測試平台的建置;透過本測試平台的顯示介面,駕駛便能了解車輛即時的運作資訊,並且有利於進行車安全等相關研究與測試。 本測試平台建置主要分為行車監控與智慧車體兩大部分,行車監控部分是蒐集控制器區域網路上,其他電子控制單元的運作狀態,並將匯集結果以圖形化界面呈現給駕駛者,使駕駛者能
簡單清楚了解整體車輛系統的運作狀態;智慧車體部分是模擬真實車輛運作機制,其功能除了包含駕駛操作介面與模擬車體外,還包含行車安全輔助功能,如防酒駕感測、防碰撞感應、智慧車燈等,藉此模擬駕駛平台及行車安全性輔助系統。此外,本測試平台依車用網節點建立,具有良好的擴充性,日後若有任何關於行車安全輔助的構想實現時,也可以透過本平台進行測試。
車用行進模擬測試平台之研究
為了解決Kyosho 1 12 的問題,作者吳駿鋐 這樣論述:
本論文將開發模擬車用行進環境平台,平台分為車體行進模組、駕駛模組與連接之網路模組。本實驗將採用新唐科技之NUC140學習板與Nu-Tiny開發板應用至此環境模擬測試平台。此平台網路節點中,將建置快速控制器區域網路(Controller Area Network , CAN Bus),當作各節點之連接,使得在快速行駛的環境下,車體行駛能穩定順暢運作。因智慧化的概念越來越盛行應用,平台各節點將有各種安全防護之應用:在駕駛模組考量方面,將有防酒駕測試系統節點;在車體行進模組方面,將設置光感應式頭燈節點、防碰撞感應節點等系統。車體行進模組中,感應式頭燈主動偵測明亮程度,並決定是否開啟車頭大燈;防碰撞
感應可警告駕駛,車體離障礙物之遠近,可進行車用系統之安全輔助。節點連接一律使用CAN Bus網路連接,讓中央偵測平台可監督各節點之動作。為了將即時的訊號控制行進中之車體,本論文將駕駛車座透過無線藍牙系統進行遠端車體之即時控制。駕駛模組中,設計含有方向盤控制節點與防酒駕測試系統節點,駕駛平台需要高速與穩定之網路平台以控制行進之車體,而CAN Bus也可符合使用,使得車上之電子訊號能夠依優先順序、穩定傳輸且不相干擾。藉此建立之模擬車用行進環境平台系統,學習該如何設計對行進車輛之安全輔助與控制。