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L型 基礎螺栓的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦DassaultSystèmesSolidWorksCorp.寫的 SOLIDWORKS Simulation基礎培訓教材〈繁體中文版〉(第二版) 和衛濤的 基於BIM的Tekla鋼結構設計案例教程都 可以從中找到所需的評價。
另外網站7字型/L型地腳螺栓也說明：7字型/L型地腳螺栓產品賣點. 1、質優材質，正規鋼廠進料，有材質證明和保障。 2、過程精加工，實心設計打造，不易變形，螺紋光滑平整，無殘留毛刺。
這兩本書分別來自博碩 和清華大學所出版 。
國立臺灣科技大學 建築系 蔡孟廷所指導 周維理的 以抗彎試驗推導鋼木組合樑之完全彈塑性模型與位移之韌性容量比 （2021），提出L型 基礎螺栓關鍵因素是什麼，來自於鋼木組合樑、抗彎性能、韌性容量、完全彈塑性模型。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 黃秀英所指導 周凱謙的 電動巴士底盤結構動態分析與優化 （2021），提出因為有 動態分析、路面模擬、最佳化分析、柔性多體動力分析的重點而找出了 L型 基礎螺栓的解答。
最後網站扶手則補充：L. 230. ※圖面的 部分表示樹脂覆蓋部分。 馬桶用扶手L型 ... 螺栓. 機械螺絲. 圈. 貫穿孔（φ8）. 預留孔. (φ3∼φ3.5）. 輕鋼架基礎壁面：外六角自攻 ...
SOLIDWORKS Simulation基礎培訓教材〈繁體中文版〉(第二版)
為了解決L型 基礎螺栓 的問題，作者DassaultSystèmesSolidWorksCorp. 這樣論述：
SOLIDWORKS Simulation基礎培訓教材〈繁體中文版〉（第二版）是依據DS SOLIDWORKS公司所出版的《SOLIDWORKS：SOLIDWORKS Simulation》編譯而成的書籍。本書著重於介紹使用SOLIDWORKS Simulation 軟體的基礎技巧和概念，以進行有限元素結構分析，包含從SOLIDWORKS零件和組合件模型開始、網格分析、橫樑元素、熱應力、疲勞分析...等。 本套教材不但保留了英文原版教材精華和風格基礎外，同時也按照台灣讀者的閱讀習慣進行了編譯審校，最適合企業工程設計人員和學校相關專業師生使用。
以抗彎試驗推導鋼木組合樑之完全彈塑性模型與位移之韌性容量比
為了解決L型 基礎螺栓 的問題，作者周維理 這樣論述：
因應木建築的高度與跨度需求日益甚大，大木結構的木構造斷面不斷增大，進而影響成本與使用面積。鋼木組合的結構斷面同時結合兩種材料的優點：木構造的環保與輕量，鋼構件的高抗彎彈性係數。這些優勢的結合成為縮小木構斷面積的最佳解之一。本研究試驗進行三組不同組合形式之鋼木組合樑的抗彎強度試驗，以強度、撓度、應變等數據，確立花旗松集成材組合樑之結構性質。以此數據建立完全彈塑性模形和位移韌性容量，與文獻之數值模擬分析做比較，並依照台灣跟美國規範計算出結構設計容許值評估方法。 從彎曲剛度和實驗極限強度的結果得知，比起以螺栓接合之純木樑，加入厚度僅為2mm的雙片型輕量鋼構，可使組合樑的極限強度與彎曲鋼度都提
升約50%，此斷面配置可作為一種木構造裡提高結構強度與減少斷面尺寸的可行方法。使用螺栓和螺紋釘接合的花旗松鋼木組合梁，在彎曲剛度和極限強度方面與不使用螺紋釘的試體沒有顯著差別；然而在完全彈塑性模型中，比起只用螺栓接合的鋼木組合樑，使用螺栓搭配螺紋釘接合的試體載種變形圖的曲線下面積增加28%，桿件可吸收的能量顯著提高，韌性容量也因此提升13%，得知螺紋釘有效加強了試體不同材料間的接合穩定性。本研究之成果建立鋼木組合樑之相關結構行為數據，可作為未來結構設計與評估之規劃使用。
基於BIM的Tekla鋼結構設計案例教程
為了解決L型 基礎螺栓 的問題，作者衛濤 這樣論述：
《基於BIM的Tekla鋼結構設計案例教程》以一個已經完工並交付使用的自行車棚為例，介紹使用Tekla軟體進行鋼結構設計的相關知識。此案例雖小，但能以小襯大，常用的鋼結構零件和構件在案例的實現過程中都會用到。作者專門為該書錄製了大量的高品質教學，以幫助讀者更加高效地學習。讀者可以按照該書前言中的說明下載這些教學和其他配套教學資源，也可以直接使用手機掃描二維碼線上觀看這些教學。 該書共10章：首先介紹繪圖前的準備工作，以及基礎部分的繪製、主體構件的繪製、柱間支撐、屋面連接、屋面裝飾等相關知識；然後介紹模型建完之後的相關處理，如碰撞檢查、導入Revit、統計工程量、創建報告、輸出圖紙等知識。該書
內容通俗易懂，講解由淺入深，完全按照專業設計、工程算量和現場裝配施工的高要求介紹整個操作過程，可以讓讀者更加深刻地理解所學知識，從而更好地進行繪圖操作。 《基於BIM的Tekla鋼結構設計案例教程》內容翔實，案例典型，講解細膩，特別適合結構設計、建築設計、鋼結構設計等相關從業人員閱讀，也可供房地產開發、建築施工、工程造價和BIM諮詢等相關從業人員閱讀，還可作為相關院校及培訓學校的教材。 衛濤 1999年畢業于武漢城市建設學院規建系。Autodesk認證Revit講師、城鄉規劃講師、建築工程師。國內建築軟體教學的先行者與開拓者。有11年的建築設計院一線工作經驗及11年的高
校土建相關專業一線教學經驗。研究方向為基於BIM的設計軟體在建築專業中的發展與應用。曾經編寫並出版了SketchUp、AutoCAD、天正建築、PKPM、Revit、3ds Max、VRay、BIM、房屋建築學和裝配式建築設計等近30部技術圖書。創辦了衛老師環藝教學實驗室，製作了大量關於建築、結構、給排水、電氣和造價等領域的高品質教學。參加過衛老師遠端培訓的學員數以萬計，不僅遍佈祖國各地，而且也有數百位海外學子。 第1章 繪圖前的準備工作 1 1.1 專案設置 1 1.1.1 專案設置操作 1 1.1.2 設置操作介面 4 1.1.3 零件與構件的命名規則 8 1
.2 生成視圖 9 1.2.1 軸網與標高 9 1.2.2 視圖樣板 10 1.2.3 生成平面和立面視圖 12 1.3 繪圖的準備工作 14 1.3.1 設置新材料 14 1.3.2 創建基於“梁”命令的各類構件樣板 17 第2章 基礎部分的繪製 24 2.1 現澆砼部分 24 2.1.1 繪製承台與墊層 24 2.1.2 繪製基礎梁 28 2.2 預製砼部分 33 2.2.1 繪製預製排水溝 33 2.2.2 繪製排水箅子 36 2.2.3 繪製預埋錨栓 38 第3章 使用SketchUp繪製特殊形狀的零件 44 3.1 螺母 44 3.1.1 調節
螺母 44 3.1.2 M8螺母帶墊圈 47 3.2 波形採光板 52 3.2.1 840波形採光板 53 3.2.2 支架 56 3.2.3 自攻螺釘 63 第4章 主體構件的繪製 71 4.1 繪製主體 71 4.1.1 繪製柱腳板 71 4.1.2 繪製鋼柱GZ1 73 4.1.3 繪製鋼樑GL1 76 4.1.4 繪製鋼樑GL2 77 4.2 GZ1與GL2的連接 80 4.2.1 繪製柱端板 80 4.2.2 繪製柱端板上的加勁板 83 4.2.3 繪製加勁板 88 4.2.4 螺栓連接 89 4.2.5 焊接 92 4.3 GZ1與GL1的連接
94 4.3.1 繪製柱端板上的連接板 95 4.3.2 對連接板的處理 95 4.3.3 繪製襯板 100 4.3.4 連接 101 第5章 柱間支撐的繪製 104 5.1 支撐與鋼柱的連接 104 5.1.1 繪製柱上的連接板 104 5.1.2 繪製加勁板 107 5.1.3 繪製支撐上的連接板 109 5.1.4 繪製支撐 111 5.1.5 繪製端板 113 5.1.6 螺栓連接 116 5.2 支撐之間的連接 118 5.2.1 繪製輔助線 118 5.2.2 繪製支撐 121 5.2.3 繪製20號連接板並斷開支撐 123 5.2.4 繪製1
9和21號連接板 126 5.2.5 繪製端板 128 5.2.6 螺栓連接 133 5.2.7 修飾節點 134 5.2.8 鏡像節點 135 第6章 屋面連接的繪製 138 6.1 檁條 138 6.1.1 繪製檁托板 138 6.1.2 繪製加勁板 139 6.1.3 繪製檁條 141 6.1.4 繪製螺栓連接 143 6.1.5 製作自訂群組件——細部 145 6.2 斜拉杆 147 6.2.1 繪製斜拉杆 147 6.2.2 繪製M8螺母帶墊圈 150 6.2.3 製作自訂群組件——零件 152 6.3 撐杆 152 6.3.1 繪製直拉杆 153
6.3.2 繪製套管 154 6.3.3 繪製M8螺母帶墊圈 156 6.3.4 製作自訂群組件——零件 157 6.4 隅撐 158 6.4.1 繪製隅撐板 158 6.4.2 繪製L型鋼 160 6.4.3 繪製螺栓連接 163 6.4.4 製作自訂群組件——節點 164 6.4.5 22節點並調整 166 第7章 屋面裝飾的繪製 170 7.1 支架組 170 7.1.1 導入支架並生成支架側立面圖 170 7.1.2 馬鞍扣與墊圈 173 7.1.3 自攻螺釘 176 7.1.4 製作支架自訂群組件——零件 180 7.2 採光板 181 7.2.1
波形採光板 181 7.2.2 調整波形採光板 183 第8章 模型的修飾 185 8.1 柱腳部分 185 8.1.1 柱腳板的上下墊板 185 8.1.2 地腳錨栓與螺母 188 8.1.3 柱腳板上的加勁板 193 8.1.4 自訂柱腳節點 198 8.1.5 栓釘 200 8.2 花籃螺栓 201 8.2.1 GZ1在A、B軸間的連接——花籃螺栓 202 8.2.2 螺栓連接 206 8.2.3 製作花籃螺栓自訂群組件——零件 208 8.3 碰撞檢查 209 8.3.1 設置碰撞校核 210 8.3.2 碰撞校核管理器 211 8.4 將模型導入
Revit中 213 8.4.1 匯出IFC文件 213 8.4.2 在Revit中打開IFC 216 8.4.3 在Revit22飾導入的鋼結構模型 218 第9章 生成報告 223 9.1 創建報告 223 9.1.1 給零件編號 223 9.1.2 創建合計型報告 224 9.1.3 創建記錄型報告 226 9.2 製作零件統計明細表報告範本 228 9.2.1 製作範本框架 228 9.2.2 設置參數 232 9.2.3 對齊命令 236 9.2.4 使用新範本創建報告 239 第10章 出圖 243 10.1 圖紙列表 243 10.1.1 文件
產生器 243 10.1.2 修改圖紙的三個層級 246 10.2 零件圖 248 10.2.1 生成一張零件圖 248 10.2.2 設置圖紙屬性 250 10.2.3 創建零件多件圖 257 10.2.4 設置零件多件圖版式 259 10.2.5 標注 262 10.3 構件圖 265 10.3.1 生成構件圖 265 10.3.2 在圖紙中生成大樣圖 269 10.4 現場裝配圖 274 10.4.1 生成現場裝配圖 274 10.4.2 調整現場裝配圖 278 附錄A Tekla中的常用快速鍵 283 附錄B 鋼結構設計圖紙 290
電動巴士底盤結構動態分析與優化
為了解決L型 基礎螺栓 的問題，作者周凱謙 這樣論述：
巴士是台灣常見的大眾交通工具，隨著環保及市場需求，電動巴士已成為重要技術開發主題。此研究以柔性多體動力學以及有限元素分析進行巴士底盤結構之模擬分析與優化改善。本研究依據ISO8608道路分級，使用MotionView建置路面模型，藉由行駛粗糙路面進行柔性多體動力學分析，求出每個節點的受力情形做為入力，再使用HyperMesh進行巴士結構的網格劃分，擷取節點受力，進行有限元素分析，比較兩種不同的分析結果，最後並進行優化設計分析。研究結果顯示，比較柔性多體動力學分析與使用有限元素分析，正弦波路面應力差異僅0.4%，凸塊路面2%，粗糙路面2.87%，動、靜態分析有很高的一致性。以調整彈簧強度，進行
優化設計，可藉由減小彈簧彈性係數可降低入力值約4.5 %，應力下降1.4 %，達到提升底盤疲勞壽命之效果。