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南臺科技大學 企業管理系 王姿力所指導 辜浚庭的 新進人員組織社會化、個人-組織契合、自我效能與組織公民行為之研究 （2020），提出Macan Mobile01關鍵因素是什麼，來自於組織社會化、個人-組織契合、自我效能、組織公民行為。

而第二篇論文國立臺灣大學 商學研究所 林博文所指導 吳采儒的 台灣保時捷充電網絡佈局策略 （2020），提出因為有 電動車、台灣保時捷、充電樁、充電策略的重點而找出了 Macan Mobile01的解答。

最後網站Cayenne coupe vs 2022 macan S 怎麼選(第2頁) - Mobile01則補充：Cayenne coupe vs 2022 macan S 怎麼選- 兩台我都雍有，建議先macan gts過幾年小孩長大後座乘坐需求再換Cayenne coupe(Porsche 第2頁)

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了Macan Mobile01，大家也想知道這些：

新進人員組織社會化、個人-組織契合、自我效能與組織公民行為之研究

為了解決Macan Mobile01的問題，作者辜浚庭 這樣論述：

本研究主要目的是探討新進人員組織社會化、個人-組織契合、自我效能及組織公民行為之研究，以新進人員為研究對象。使用「組織社會化」、「個人-組織契合」、「自我效能」與「組織公民行為」各量表為研究工具，並以SPSS統計分析軟體進行數據分析。研究問卷共計發放359份，回收有效問卷計332份，有效問卷回收率92.48%。研究結果發現：(1)新進人員之組織社會化與組織公民行為呈正向關係；(2)新進人員之組織社會化與個人-組織契合呈正向關係；(3)新進人員之個人-組織契合與組織公民行為呈正向關係；(4)新進人員之組織社會化與自我效能呈正向關係；(5)新進人員之自我效能與組織公民行為呈正向關係；(6)新進人

員個人-組織契合在組織社會化對組織公民行為的影響具有中介效果；(7)新進人員自我效能在組織社會化對組織公民行為的影響具有中介效果。

台灣保時捷充電網絡佈局策略

為了解決Macan Mobile01的問題，作者吳采儒 這樣論述：

電動車早在百年前就出現，曾紅極一時，卻因為電池與充電技術的瓶頸遲遲無法克服而沒落。近年來，科技的突飛猛進使得電動車及關鍵的電池技術有了重大突破，加上環保主義興起，使得電動車再度成為當今的熱門議題。隨著電動車的再次興盛，相關的充電產業也跟著水漲船高。其中，充電基礎建設作為電動車核心動力來源，成為支撐著電動化浪潮背後的功臣。本研究選定保時捷，一間全球知名的德國車廠，作為研究對象。與燃油車相比，電動車在動力組成、性能表現、操控上都有很大的差異。而保時捷素來以傳統的高性能跑車著稱，卻不被過去的成功所束縛，是率先提出電動化目標的車廠之一。2017年於台灣成立的分公司—台灣保時捷在創立初期即開始積極佈局

全台充電網絡，且是當前唯一一間建立自有品牌充電站點的歐洲車廠，同時，也在2020年底導入品牌電動車Taycan，顯示其電動化的決心。本研究探討電動車及其相關產業在全球以及台灣市場的發展狀況，以及充電產業的營運模式和相關技術應用，並針對保時捷從集團電動化策略到分公司的充電佈局策略進行分析，提出目前所面臨的幾項困難，包括交流充電樁未連網、快充不對外開放，以及充電服務尚未訂價等問題，並提出相應的解決方式與建議，同時，也對公司未來可能的發展方向提出看法。

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