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東吳大學 法律學系 余啟民、萬幼筠所指導 甯君逸的 論無人駕駛車之相關法律議題 （2017），提出Mercedes Me Mobile01關鍵因素是什麼，來自於無人駕駛、自動駕駛、無人載具、人工智慧、道德困境。
而第二篇論文國立成功大學 政治經濟研究所 丁仁方所指導 江欣彥的 從生產社會到消費社會的變遷軌跡—解析「新貧」與「新貴」的成因 （2015），提出因為有 新貧、新貴、生產社會、消費社會、風險社會、齊格蒙包曼的重點而找出了 Mercedes Me Mobile01的解答。
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Mercedes Benz E-Class雖然不是頂級旗艦房車，但在家族陣容中確實是集豪華和格局的自駕取向房車，而現行車款導入國內市場後歷經幾次車系編成調整，最近一次則是將原本的E250升級為E300，且規劃有多種車型選擇，日前更為車系標準配備23P智慧型駕駛輔助套件，還有MMC（Mercedes Me Connect）遠端遙控系統，對於日常使用和安全性來說，確實有不小的幫助，但這兩項系統要怎麼用？又有哪些功能值得了解？就看這週的小惡魔汽車週報！
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論無人駕駛車之相關法律議題
為了解決Mercedes Me Mobile01 的問題，作者甯君逸 這樣論述：
摘要不管是在十九世紀世界第一台三輪車的誕生，或是一次世界大戰後無人機的開發，還是已有百年發展歷史的無人駕駛飛機，都見證著時代的變化與科技的進步。在2016下旬冒出了一個瞬間爆紅的關鍵字-無人駕駛，開始有大量車廠如特斯拉 (Tesla)、通用汽車 (GM)、福特 (Ford)、科技公司如谷歌 (Google)、英特爾 (Intel) 或電腦軟體公司如以色列的Mobileye皆相繼開始投入研發，期望能在無人駕駛領域取得領導地位，甚至連美國航空太空總署NASA也與車廠攜手合作開發計畫，企圖在這龐大的商機中分一杯羹。據Brookings機構的研究，從2014年8月至2017年6月之間，與無人駕駛相關
的技術投資與交易，已高達800億美元的投資額度。所謂無人駕駛 (Automated Vehicle)，又稱自動駕駛，係指能自動感應周圍環境並且無須人類的介入即可自動導航的載具。根據美國汽車工程師協會就汽車自動化程度的分類，無人駕駛屬於第三等級至第五等級，亦即從汽車可以完成部分駕駛行為到汽車可以完成所有駕駛行為、不再需要人類的介入，亦不再配有駕駛設備皆屬之。無人駕駛的發展，主要是希望提升交通安全，避免酒駕、疲勞駕駛等事故發生，也期許能夠舒緩都市交通擁擠的問題並達到節能減排的效能。除此之外，無人駕駛也能帶動周邊的商機，據英特爾與Strategy Analytics的研究顯示，無人駕駛將創造7兆美元
的商機。惟一體兩面，無人駕駛同時也面臨不少問題，不管是無人駕駛本身存在的風險，如資安風險的控管、發生意外時無人車必須作出涉及道德的選擇，或是因駕駛行為變得更安全所導致傳統保險產業模式的變動，更甚者，國家政策上的配合、法規的調適或立法、基礎設備的搭建等，都是我們必須考量的要素。故本文將以無人駕駛為題，首先簡介無人駕駛的定義以及其發展趨勢，其後則分析無人駕駛所帶來的效益及整理出目前已發現或未來可能面臨的四大難題，包括資安風險、道德困境、責任歸屬及保險模式，並參考各國之指導綱領、法律規範及配套措施，擇要探討無人駕駛於我國之可行性。關鍵字：無人駕駛、自動駕駛、無人車、道德困境、駭客、無人載具、人工智慧
、特斯拉、Waymo
從生產社會到消費社會的變遷軌跡—解析「新貧」與「新貴」的成因
為了解決Mercedes Me Mobile01 的問題，作者江欣彥 這樣論述：
「貧富差距」近年來成為全球各該國家所共同遭遇到的社會難題，從經濟層面的角度析之，儘管深黯問題癥結點及其解方，然而在全球化的資本競爭格局的情境下，經濟發展與分配正義之間的悖離性，引致於其解方始終未見實現的可能。基此，在經濟政策面存在著若干窒礙難行的困境下，本文期欲從社會變遷的視野出發，以生產社會轉變至消費社會的軌跡為論述主軸，試析在當代貧富差距結構當中，「新貧」與「新貴」兩極端群體的成因，並據此探究在自由市場機制下、該困境所可能獲致解答的出口。 本文從「風險社會」、「全球化」、「後現代化」、以及「資訊社會」等四個主要的社會變遷趨勢作為起始，端看其影響層面的結果，將之對應至消費社會
理論的「風險社會」、「福利轉向」、「消費認同」、以及「象徵消費」四種情境當中。繼而分別從「商品生產模式的變遷軌跡」與「生產至消費的社會情境變遷」兩個主軸，綜合性的解析新貧與新貴各自的成因，最後再透過個案分析，來驗證成因的真確性，以整全本論文的研究宗旨及其立論。 經本文的研究結果發現：「新貧」在遭遇著：一、工作環境風險危害；二、福利稀缺與失業常態化；三、認同稀缺下的過度消費；四、象徵消費減損資產等負向因素衝擊下，面臨一種不安定的生活情境。相對的，「新貴」則立基於：一、生產風險的轉嫁；二、社會責任的脫離；三、消費成為認同重構的主軸；四、境外生產的低成本性等利多因素的助益下，營造出得以迅速積累
資本的創富情境。最後，在洞悉貧富懸殊差距的生成因素後，本研究認為：立基在自由市場的原則下，藉由網路虛擬空間所建構出來的「公共領域」，重新將人們的認同軸線，從消費市場回歸至人際關係的場域中，乃解決當代貧富差距的可行出口。