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國立陽明交通大學 電機工程學系 廖育德所指導 郭浩毅的 應用於移動式 UHF 射頻充電的高效率且寬輸入範圍之電源管理晶片採用自適應負載/輸入功率匹配技術 （2021），提出Modulation wiki關鍵因素是什麼，來自於無線充電、寬輸入範圍整流器、自適應負載、輸入功率匹配、MPPT。
而第二篇論文逢甲大學 自動控制工程學系 洪三山所指導 林國維的 基於嵌入式技術實現類主動懸吊系統參數 即時調控之研究 （2021），提出因為有 類主動懸吊系統、空氣彈簧、比例閥液壓阻尼器、嵌入式系統的重點而找出了 Modulation wiki的解答。
應用於移動式 UHF 射頻充電的高效率且寬輸入範圍之電源管理晶片採用自適應負載/輸入功率匹配技術
為了解決Modulation wiki 的問題，作者郭浩毅 這樣論述：
近年來由於物聯網的興起，使得環境中佈建的無線感測器之需求快速上升。傳統的無線感測器之能量來源主要藉由化學電池提供，因此要具有較長的生命週期與較小的體積是相當困難的。無線能量擷取技術為透過環境中的能量來驅動電子電路的相關技術，提供無線感測節點所需的能量並且延長電池壽命。RF功率擷取方法是目前最常使用於短距離(數十公尺內)能量傳遞的方法之一，但由於目前的RF能量管理電路的高效率受限於窄小的輸入功率範圍，因此相關的應用依舊十分受限。本論文以應用於物聯網之無線能量擷取系統為出發點，除了使用可重構式技術來改善傳統交直流轉換架構之窄小輸入範圍的能量轉換曲線達成具有大動態輸入範圍之交直流轉換電路外，更藉由
後端包含負載調變電路的MPPT技術與低壓降穩壓器穩定輸出電壓值來提高高輸入功率時整體系統之效率。整體系統以CMOS 0.18μm製程製作，為一個全整合式之積體電路，其寬輸入動態範圍之交直流轉換電路具有54.2%之最佳轉換效率、-19.6dBm之靈敏度與20dB大輸入範圍且高轉換效率(Efficiency > 20%)。高轉換效率的能量擷取與高整合晶片將可以有效地解決過去RF能量擷取的效率不佳及能量浪費等問題，並且可以應用於更多功率以及體積限制的植入式生物感測器系統、智慧感測系統、自動電子收費系統貼片及無線充電等需要無線能量傳輸及穩定輸出電壓值的電路中。
基於嵌入式技術實現類主動懸吊系統參數 即時調控之研究
為了解決Modulation wiki 的問題，作者林國維 這樣論述：
傳統汽車懸吊系統，主要是由圈狀彈簧及液壓阻尼器所組成，而彈性係數K及阻尼係數C均為定值，因而傳統懸吊系統無法因應不同的路面狀況調整懸吊系統。由於現今道路品質參差不齊，路面坑洞、補釘及人孔蓋眾多，加上多雨的氣候使行車時的舒適性及操控性降低。 因此本研究提出了應用嵌入式技術結合路面影像判斷並控制類主動懸吊系統。本研究類主動懸吊系統由空氣彈簧、比例閥液壓阻尼器取代傳統懸吊系統，並加上多種感測器組成。空氣彈簧由微控制器控制電磁閥導通以改變囊體內部氣體壓力使其改變彈性係數K值亦能產生位移進而改變底盤高度，比例閥液壓阻尼由微控制器輸出脈波寬度調變（Pulse-width modulation, PWM
）至阻尼器驅動電路，再由驅動電路驅動阻尼器比例閥，比例閥阻尼器以改變內部油路通道，可調整阻尼係數C，以達到抑制車身震動之目的。對不同的不平整路面類型如坑洞、減速墊、人孔蓋等，以控制器區域網路(Controller Area Network, CAN bus)通訊傳送路面資訊至車輛嵌入式系統，再由控制決策運算，依對應的條件調整至對應的空氣彈簧係數，同時運用類神經演算法計算最佳阻尼係數，讓系統能根據當下道路狀況即時調整懸吊系統參數，以達到更好的行車舒適性及操控性。 最後以實車動態測試，探討懸吊系統與車輛動態特性，進而優化控制決策參數，以達到最佳行車舒適度及給予價最佳的行車安全。