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國立政治大學 金融學系 陳威光所指導 阮豪民的 航運業併購之探討-以中遠海控併購東方海外為例 （2019），提出OOCL 海運關鍵因素是什麼，來自於併購、航運業、規模經濟、運力過剩。
而第二篇論文長庚大學 商管專業學院碩士學位學程在職專班經營管理組 古思明所指導 蔡逸偉的 全球船舶大型化後航商策略聯盟經營績效探討 （2017），提出因為有 策略聯盟、經營績效、船舶大型化的重點而找出了 OOCL 海運的解答。
航運業併購之探討-以中遠海控併購東方海外為例
為了解決OOCL 海運 的問題，作者阮豪民 這樣論述：
2008金融海嘯之前，航運業各家公司通過積極訂購新船擴大運力。金融海嘯導致了全球貿易量的下滑，因此航運市場面臨著由於運力過剩引發的運價下跌和金流短缺的問題。在這樣一個大環境下通過併購達成規模經濟成為了各家航運公司來增加自身競爭力的常見辦法。最近十餘年間業內併購整合加劇。作為主併公司的中遠海控是一家中國的國有航運公司；而被併購公司東方海外是一家在業內口碑良好的香港航運公司。在併購之後中遠海控的市佔率一躍成為世界第三。本文通過研究中遠海控併購東方海外一例來探究併購雙方內外部動機為何、根據估值判別併購報價是否合理、併購之後併購雙方如何整合自身資源。研究發現中遠海運併購東方海外出價略高：現金流量折現
法的估值結果較出價高5.7%-27.5%；可比公司法計算得出的結果也較行業平均高。根據併購後整合的效益分析情況，中遠海運的這筆交易達到了其擴大市佔率，增加收入，豐富碼頭和航線資源的戰略目的，同時出價包含控制權,因此出價較為合理。
全球船舶大型化後航商策略聯盟經營績效探討
為了解決OOCL 海運 的問題，作者蔡逸偉 這樣論述：
指導教授推薦書論文口試委員會審定書致 謝 iii中文摘要 ivAbstract v目 錄 vi圖 目 錄 viii表 目 錄 ix第一章 緒論 1第一節 研究背景與動機 1第二節 研究目的 2第三節 研究範圍與限制 3第四節 研究方法與內容 4第二章 文獻探討及涵義 5第一節 策略聯盟的定義 5第二節 貨櫃航運市場發展趨勢 7第三節 貨櫃航運策略聯盟的動機與形式 14第四節 策略聯盟關鍵成功因素 17第五節 航運業經營績效指標與經營分析 19第三章 研究方法
21第一節 研究流程 21第二節 研究工具 22第四章 Ocean Alliance 策略合作之發展與現況 23第一節 Ocean Alliance 聯盟成員簡介 23第二節 Ocean Alliance 策略聯盟之發展 25第三節 Ocean Alliance 現況分析 26第五章 Ocean Alliance 及非Alliance經營績效分析 28第一節 EMC經營績效 28第二節 COSCO經營績效 32第三節 CMA CGM經營績效 35第四節 OOCL經營績效 39第五節 非Allian
ce經營績效經營績效 42第六章 結論與建議 45第一節 結論 45第二節 建議與未來研究 47參考文獻 49圖 目 錄圖 2-1 船舶大型化之演進 .7圖 2-2 歷年貨櫃船舶投入市場情況 .9圖 2-3 航運策略聯盟之演進 .11圖 2-4 航運策略聯盟之歷年市佔率變化
12圖 2-5 2017 年航運策略聯盟之市佔率變化 .13圖 2-6 全球 10 大航商排名 .14圖 3-1 研究流程 .21圖 4-1 2017 年三大航運聯盟準班率情況 .25圖 4-2 2017 年三大聯盟擁有 14000 TEU 以上船型艘數
26圖 4-3 2017 年 Ocean Alliance 主要航線市佔率 27圖 5-1 2017 年 Ocean Alliance 遠東中東航線規劃 .29表 目 錄表 2-1 全球前三大聯盟市佔率 14表 2-2 策略聯盟成功或失敗的因素 18表 3-1 財務報表分析類別 22表 5-1 近五年 長榮海運財務績效 31表 5-2 2017 年 vs 2016
年長榮海運財務績效 31表 5-3 近五年 中國遠洋財務績效 34表 5-4 2017 年 vs 2016 年 中國遠洋財務績效 35表 5-5 近五年 達飛航運財務績效 38表 5-6 2017 年 vs 2016 年 達飛航運財務績效 38表 5-7 近五年 東方海外財務績效 41表 5-8 2017 年 vs 2016 年 東方海外財務績效 42表 5-9 近五年 現代航運財務績效 43表 5-10 2017
年 SM 航運財務績效 44表 6-1 Ocean Alliance 聯盟前後中東船隊投入差異 46表 6-2 Ocean Alliance 聯盟中東航線航班密度 46表 6-3 近三年四家航商市佔率變化 46