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國立臺灣科技大學 化學工程系 吳耀豐、朱義旭所指導 Thi-Yen-Nhu Pham的 以正己烷為溶劑，從水解後的咖啡渣和米糠中提取油脂： 動力學和平衡數據 （2019），提出Prado 柴油關鍵因素是什麼，來自於平衡、動力學、脂質萃取、水解後殘留、米糠、咖啡渣。
而第二篇論文國立虎尾科技大學 動力機械工程系機械與機電工程碩士班 楊授印所指導 林英沂的 以微紋影法探討生質油微粒產生機制 （2017），提出因為有 生質物、生質油、紋影法、微粒尾的重點而找出了 Prado 柴油的解答。
Prado 柴油進入發燒排行的影片
*5:49~5:59 正確車高為1,967mm
新在哪裡?
●改採承載式 D7x 鋁合金車體，剛性較以往的傳統分離式車體提升三倍，並全面放大車身尺碼。
●內裝導入由 12.3 吋儀表板與 10 吋觸控螢幕構成的 Pivi Pro 的全新數位化介面。
●提供 90 短軸與 110 長軸雙車型，Defender 110 長軸提供 5 人座或 5+2 人座選項。
●備有 Explorer、Adventure、Country 與 Urban 四款的專屬套件，還有包含呼吸管與車頂行李架等 170 款獨立配件可選裝，強調其相當多元的客製化風格。
●首波導入 110 長軸版本，90 短軸版本預定 2021 年第 3 季導入。
●110 長軸的進入角為 38 度、離去角為 40 度、穿越角為 28 度。
●110 長軸分為 267 萬 D250 SE、300 萬 P300 HSE 雙車型，標配 Pivi Pro 數位化介面、雙速加力箱、EAS 電子氣壓懸吊、ATPC 進階控制系統，以及 ACC、LKA、Remote 遠端控制功能等科技。
●D250 採用全新 3.0 升直列 6 缸 Ingenium 渦輪柴油引擎，搭配 48V 輕油電技術與引擎怠速熄火系統，可輸出 249 匹馬力/58.1 公斤米扭力。
●P300 搭載 2.0 升 Ingenium 直 4 渦輪汽油引擎、可輸出 300 匹馬力/40.8 公斤米扭力。
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以正己烷為溶劑，從水解後的咖啡渣和米糠中提取油脂： 動力學和平衡數據
為了解決Prado 柴油 的問題，作者Thi-Yen-Nhu Pham 這樣論述：
咖啡渣（SCG）和米糠（RB）分別是在沖泡咖啡豆和碾磨水稻後的殘留物。這些殘留物含有相當量的脂質（〜16％w / w）。為使SCG和RB具有經濟價值，將這些殘留物進行酸水解，以生產含糖的水解產物和富含脂質的水解後殘留物（PHR）。水解後的廢咖啡渣（PHSCG）和米糠（PHRB）仍然保有最初有用的脂質，其脂質的含量分別可高達〜26％w / w和〜48％w / w的脂質。有別於使用來自纖維素的富含糖的水解產物進行發酵，含高脂質的PHRs尚未經廣泛的探討及利用。因此需要收集脂質萃取的動力學和平衡數據，以進行程序和設備設計。本研究以正己烷為溶劑探討溶劑與固體的比例（4至12 mL / g）和溫度（3
0至60°C）對從PHSCG和PHRB中萃取脂質的動力學和平衡的影響。為描述脂質萃取系統，本研究使用各種動力學模型來擬和實驗數據，其中多階段模型最能代表萃取過程（R2≥0.99）。無論萃取溫度和SSR如何，都可以在很短的萃取時間（
以微紋影法探討生質油微粒產生機制
為了解決Prado 柴油 的問題，作者林英沂 這樣論述：
本研究以微紋影法探討生質油微粒產生機制。液體燃料特性影響噴霧燃燒或是液滴燃燒的特性，這些液滴特性包括：組成、飽和蒸氣壓、沸點、閃火點與黏滯係數等，當中黏滯係數的高低影響噴霧特性的好壞，而液體燃料組成特性，影響燃料的蒸發、閃火引燃與燃燒傳遞的特性。而再生能源的議題響起時，生質能源如何能夠取代化石燃料的使用變成一個重要的議題。生質物裂解油是由纖維素生質物經過熱分解產製而得，然而生質油的組份相當複雜，跟其料源與熱分解的程序參數有關，且在使用上產生了許多問題，包括微粒(soot)、結焦、腐蝕等。本研究探討快慢速裂解生質油並以直接影像與紋影法同步技術觀測液滴燃燒的微粒產生特性。在GC-MS、TGA及F
T-IR量測結果顯示裂解生質油主要由多環化合物組成，包括：烷烴、芳香烴、酚類與醛類等，這類的組分是燃料燃燒時微粒(soot)生成的前驅物，並且燃燒過程中受到生質油組份揮發物沸點、閃火點差異(主要為多環化合物，如：芳香烴、烷烴、酚類以及醛類等)與微粒生成影響，形成不同階段液滴燃燒速率。由直接影像觀測液滴燃燒，不論是快慢速裂解生質油，其液滴火焰包覆整個液滴周圍，並且燃燒過程出現一次、二次微爆現象。在重力場條件下受到浮力與自然對流影響，使得燃燒液滴生成的微粒被吹離液滴周圍，且整體被可視火焰可見光影響不易觀察，由同步高速拍攝方式與光學紋影觀測能夠清楚觀測液滴燃燒時流場與擴散作用下的密度變化。比較紋影影
像結果顯示，當中微粒尾的定義為火焰影像間明顯邊界，微粒以煙尾狀形成且分佈在可視火焰內側，而熱邊界位置則在可視火焰外側，圍繞在燃燒液滴的下圓則是由燃料以及氧化劑間的擴散與反應的化學作用形成的停滯平面是為史蒂芬流。並且慢速裂解生質油以多環芳香烴為主要組份，影響加速微粒生成。另一部分微粒煙尾影響生質油液滴火焰至液滴表面的熱傳，微粒碳黑輻射從而促進熱交換，從快速熱裂解生質油液滴微粒煙尾顯著形成時顯示，其表面沸點溫度趨向不穩定且溫度上升斜率顯著增加。此外受到組份與微粒煙尾的影響，生質油液滴燃燒過程微粒煙尾的形成以及其邊界顯著形成影響其密度改變導致不同階段的Grashof number(Grashof n
umber(Gr)為探討自然對流時重要的參數)。Gr比較顯示慢速裂解生質油燃燒過程受到浮力影響為大，其密度改變與微粒煙尾流體上升是為顯著，而生質油液滴燃燒，隨著燃燒時間演進，更多的低碳鏈組分參與反應以及微粒煙尾逐漸形成，由組分影響微粒煙尾流的形成將其密度與受浮力影響特性分為兩階段Gr。