Prius C 2021的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

書中字有黃金屋 走在汽車革命的路上論文書籍站 Prius C 2021

另外網站TOYOTA TO LAUNCH ALL NEW AQUA /PRIUS C 2021 | 気軽 ...也說明：The all-new Aqua is a hybrid electric-only compact car redesigned to realize Toyota's mission to "i...

國立臺北科技大學 車輛工程系 陳嘉勳所指導 張哲瑋的 等效最小化策略應用於插電式油電混合動力系統之能源管理最佳化 （2021），提出Prius C 2021關鍵因素是什麼，來自於插電式油電混合系統、能源管理、等效最小化策略、複合動力車輛。

而第二篇論文東海大學 國際經營與貿易學系 吳立偉所指導 劉奕瑄的 探討電動車商業模式、永續發展及動態競爭關係 （2021），提出因為有 動態競爭、商業模式、永續發展的重點而找出了 Prius C 2021的解答。

最後網站大改款準備上日本傳Prius C暫停接單則補充：日媒獲情報：2021 年3 月會亮相 https://auto.ltn.com.tw/news/15429/3 2021/02 1 公升跑出45km 油耗，新一代Toyota Prius C 消息曝光！

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了Prius C 2021，大家也想知道這些：

Prius C 2021進入發燒排行的影片

Toyota Aqua(Prius C)
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Spec
【Engine】In-line 3-cylinder
【Total displacement】1.490L
【Max Power】67kW(91PS)/5,500rpm
【Max Torque】120N•m(12.2kgf•m)/3,800~4,800rpm

【Motor】
【Front】
【Max Power】59kW(80PS)
【Max Torque】141N•m(14.4kgf•m)

【Rear】
【Max Power】4.7kW(6.4PS)
【Max Torque】52N•m(5.3kgf•m)

【WLTC】30.0km/L
【WLTC-L】30.6km/L
【WLTC-M】31.7km/L
【WLTC-H】28.7km/L

【Fuel】Unleaded Regular Gasoline
【Tank capacity】36L
【Drive system】4WD(E-Four)
【Transmission】CVT

【Price】JPY 2,598,000~(without option)

#toyota #aqua #testdrive

等效最小化策略應用於插電式油電混合動力系統之能源管理最佳化

為了解決Prius C 2021的問題，作者張哲瑋 這樣論述：

本研究針對插電式油電混合車使用等效最小化策略(Equivalent Consumption Minimization Strategy , ECMS)作為最佳化之控制策略，探討其與Rule-Based控制策略下之最終油耗數值比較。ECMS控制策略原理為將馬達及發電機所消耗之電能等效為燃油消耗，並加入引擎油耗合併計算，取其在該秒之最小值，且同時確保引擎操作於較佳工作區域之優點，達到優化油耗的目的。本研究採用THS (TOYOTA Hybrid System)油電混合動力系統，利用Matlab/Simulink建構出反向式(Backward)插電式油電混合動力車之車輛模型，配合Autonomie

軟體蒐集參考車輛之相關數據以進行參數設定，由於插電式油電車具有較大之電池容量，以供純電行駛之所需，因此車輛設計邏輯分為電量消耗及電量維持(CD/CS)兩階段，而行駛週期則根據美國法規FTP-75進行模擬分析。經由Rule-Based控制所得綜合油耗為50.7 (MPG-e)，ECMS所得綜合油耗為56.33 (MPG-e)，其改善幅度約為11.1%。總結為ECMS控制策略能使系統得到較優動力分配，以達到節省油耗之目的。(MPG-e等效油耗單位：一加侖汽油=33.7 kWh)

探討電動車商業模式、永續發展及動態競爭關係

為了解決Prius C 2021的問題，作者劉奕瑄 這樣論述：

本研究主要目的是以個案分析方法，從三家代表性企業來探討他們在電動車領域的商業模式九宮格，再延伸到永續發展的作為。以及從動態競爭的觀點，探討企業的察覺(Awareness)、.動機(Motivation)、能力(Capability)三步驟，最後便是彼此間的競爭關係。本研究結果發現：企業可決定採取合作結盟策略，或是藉由自主研發建立強大競爭優勢; 新創企業與成熟企業皆有適合自身的競爭策略，並根據其風險承受度及資本大小不同而有所差異;企業在產業環境改變時，覺察到對方的意圖，不代表要馬上採取行動，過多不必要的行動可能帶來消耗; 各國家間的風俗民情及社會文化的不同，仍很大程度的影響企業的決策與競爭方式

，因此我們看見相同國家廠商的結盟將更為普遍; 企業設計成功的商業模式，在創造企業價值的同時，也承擔了更多的社會責任。近幾年來可以觀察到電動車正以驚人的速度成長，不論是在美國、歐洲以及亞洲地區都各自有其代表的車商，其中最吸引目光的便是美國的特斯拉(TESLA)，其帶動了整個市場加速轉型，而來自歐洲的近百年大廠福斯旗下的保時捷(Porsche)，在歐洲市場更是處於領先地位，再到日本的豐田集團(Toyota Motor Corporation)從原先的排斥到如今決定正式全力發展電動車，並訂下了許多目標以及建構了不同以往的商業模式，種種跡象顯示，汽車產業將迎來新一波的革命。之所以選擇後兩者主要原因是，

他們是目前全球銷量前兩大的車廠，本研究將探討這些代表性企業各自未來的營運模式是什麼、又將對影響整體環境造成什麼影響，上述是本研究想要探究的目標。最後，根據本研究結果，分別提出研究命題及建議。

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