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輔仁大學 宗教學系 鄭印君所指導 陳子仁的 「政」與「教」下的背教與歷史敘事—以神社議題為中心 （2020），提出Prius P&G關鍵因素是什麼，來自於神社議題、政與教、背教、妥協、敘事空白。
而第二篇論文國立清華大學 電機工程學系 廖聰明所指導 吳聖凱的 具可變壓直流鏈及容錯能力之電動車永磁同步馬達驅動系統 （2019），提出因為有 電動車、內置磁石式永磁同步馬達、無位置感測、蓄電池、超電容、介面轉換器、CLLC諧振轉換器、隔離轉換器、切換式整流器、再生煞車、電網至車輛、車輛至家庭、車輛至電網、能源收集的重點而找出了 Prius P&G的解答。
「政」與「教」下的背教與歷史敘事—以神社議題為中心
為了解決Prius P&G 的問題，作者陳子仁 這樣論述：
基督宗教在教義與信仰上的特色有很多。最為人所知、同時是本論文所觸及的核心，即是對既一又三、既三又一的三一形式一神論始終不渝的堅持：既不能因其位不紊與本質不分（neque confundentes personas, neque substantiam seperantes），而成一位論（Unitarianism），亦不可因有一非三與無先後尊卑、永恆同等（non tres sed unus, nihil prius aut posterius, nihil maius aut minus, coaeternae et coaequales）而為三神論（Tritheism）。本文以神社議題為中心
，聚焦在政治與宗教的特殊氛圍與關係下，教會群體如何決斷與應對來自政治壓力的、會造成背教的宗教行動要求—於會堂內設置神道神龕與進行神道儀式。在當下的作與不作之間，以及在事後的說與不說之間，有什麼考量與不予考量？發生了哪些事？在哪些層面（未）產生了哪些衝突、影響與效應？（不）該╱可以怎麼（那麼）解釋？這些，形成了本論文的核心任務。首先，透過梳理背教於亞伯拉罕宗教經典（希伯來經文、希臘文經文與古蘭）裡的經文脈絡、基督宗教的神學詮釋以及教會史的考察，從啟示宗教裡的經文、信仰與歷史傳統裡辨識出背教概念與事實。接著，仔細檢視神道儀式與文化在《古事記》的源頭，以及於日本政治發展歷程若有似無、愈來愈鮮明的宗教
質素，如何在日本近代邁向帝國主義的過程中，形成現人神加國家神道的特殊國體，使得在日本這偶然的發展，成就了其治下基督宗教必然面臨背教抉擇的狀況（神社議題），使得教方向政方索要無宗教性宣稱（中國禮儀之中，教方面對相似處境的處遇模）式，再度呈顯出來。在整個過程中同樣可見的是：跨越身份、信仰—宣教士、本地信徒領袖與教會組織，對政治逐漸妥協的種種作法、對信仰倫理的持守與棄守，實際在各自陣營裡的歷史敘事中有不一而足、程度不等的敘事空白，藉著合理化、掩飾、避諱的手法，使歷史愈發模糊不清、分辨不明。背教與否，端看如何解釋—然解釋是消解還是掩飾？不解釋又會是什麼？最後，對本文的種種確認、發現與缺憾，望成為後繼研
究者的參考與借鑑，使得這個顯然尚待開發的議題，有更多有心人參與耕耘。
具可變壓直流鏈及容錯能力之電動車永磁同步馬達驅動系統
為了解決Prius P&G 的問題，作者吳聖凱 這樣論述：
本論文旨在開發一具可變壓直流鏈及容錯能力之電動車永磁同步馬達驅動系統，於閒置模式中，其可執行能源收集及聯網操作。馬達驅動系統之直流鏈電壓，由蓄電池經雙向全橋式直流/直流介面轉換器供給，其可低於或高於電池電壓，藉以提高能量轉換效率。而全橋式轉換器亦與一升/降壓轉換器並聯，使其具容錯能力，當馬達於直流鏈電壓高於電池電壓之速度區間時，可自動以兩臂形成交錯式介面轉換器。另外，超電容經單臂升/降壓轉換器介接至馬達驅動器之直流鏈，其可協助電池於馬達急加速時提供能量，並儲存再生煞車之回送能量。首先，建構具換向功能及動態控制之標準電動車內置磁石式永磁同步馬達驅動系統，提出許多量測結果用於實驗性能評估。爾後，
開發一可變換頻率之高頻注入無位置感測電動車內置磁石式永磁同步馬達驅動系統，並與標準驅動器進行比較評估。在電動車閒置下，藉外加三相變頻器及雙向CLLC諧振直流/直流轉換器，所開發之電動車馬達驅動系統可施行電網至車輛及車輛至電網之操作。於電網至車輛模式中，三相變頻器操作成切換式整流器，由電網對車載電池進行充電。至於車輛至電網模式，電池可藉相同之變頻器，供給當地負載及預設功率至電網。最後，配置兩種能源收集系統於所研製之電動車驅動器。車頂之太陽光伏可於任何情況下，通過一升壓直流/直流轉換器直接對電池充電。而於閒置下，透過適當建構之集成架構，亦可藉屋頂之太陽光伏、可取用之直流電源或三相/單相交流電源，對
車載電池進行輔助充電。