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碳量子點表面官能基對其光學性質及染料標記之效果影響

為了解決Reduced viscosity的問題，作者李俊霆 這樣論述：

為探討碳量子點表面官能基對FITC標記效果之影響。本篇研究我們以檸檬酸及乙二胺為原料(莫爾數比為1:2.72)，利用微波法製備碳量子點(C-dots (α))，並將其與FITC結合(FITC@ C-dots (α))。為確認FITC@C-dots (α)上是否成功標記FITC，我們對FITC@ C-dots (α)進行穩態光譜及時間解析螢光非等向性的量測。與C-dots (α)相較，FITC@C-dots (α)的穩態吸收與螢光光譜均可明顯看到FITC之訊號。而在時間解析螢光非等向性的量測中，除了原本C-dots (α)轉動所造成的衰減以外，我們也觀測到由於FITC局部擺動所造成的衰減 (τ

=0.15ns)。上述結果皆表明FITC已成功標記上碳量子點。 文獻指出FITC得以標記於碳量子點，主要是利用FITC的-S=C=N鍵與碳量子點表面的NH2官能基相互結合形成共價鍵。因此在合成時所使用之乙二胺比例將會對FITC的標記效果有極大影響。在本實驗中，我們藉由改變乙二胺用量，製備出一系列具有不同氮含量之碳量子點並比較其螢光性質及被FITC標記之能力。發現當原料中檸檬酸及乙二胺莫爾數比為1:1時，所合成出之碳量子點(C-dots(β))，具有最高之螢光量子產率。但與C-dots (α)相較，則較不容易被FITC標記。我們也發現碳量子點經過長時間存放或藉由外在的物理或化學處理導致其氧

化後，表面的-NH2官能基會明顯減少，進而降低FITC對其之標記效果。研究中我們也嘗試以C18反相管柱進一步的純化被FITC標記之C-dots(α) (FITC@C-dots(α))。結果顯示，在C-dots(α)中，有部分的碳量子點無法有效的被FITC標記，而會較快被沖提出管柱。而純化後之FITC@C-dots(α)其離子感測能力和未純化之樣品相較明顯獲得提升。上述結果除了增進我們對於碳量子點及碳量子點-FITC複合物性質之了解外，也能進一步的應用於其他碳量子點-染料複合體之製備與純化方法設計，相信此研究將會對於以碳量子點為主體設計之分子或離子感測材料設計有所助益。

分子動力學模擬邊界潤滑狀態下不 同潤滑劑含石墨烯的磨潤行為研究

為了解決Reduced viscosity的問題，作者葉俊凱 這樣論述：

本論文使用分子動力學模擬邊界潤滑狀態下不同潤滑劑含石墨烯之磨潤行為。並且針對不同分子鏈長的潤滑劑中含不同層數的石墨烯對磨潤行為的影響進行分析。此外，探討不同層數的石墨烯在不同的溫度和負載下對磨潤性能的影響。並且，探討石墨烯長度對於磨潤性能的影響。結果顯示在未加入石墨烯的條件下，試片進行相對滑動時，C32H66潤滑劑具有較佳的磨潤行為。烷烴分子隨著分子鏈長越長，黏度越高，使得潤滑劑之承載能力較好，促使粗糙峰(asperity)的干涉量降低，具有較佳的磨潤性能。在相同負載下，含有四層石墨烯的潤滑劑，在摩擦過程中滑動面之間的間隙相對較大，石墨烯較易進入粗糙峰之間，後續滑動過程的剪切行為則發生在四石

墨烯的層與層之間，使摩擦力明顯減小而有較好的磨潤行為。油溫較高時，潤滑劑的黏度和承載能力均下降，導致粗糙峰的干涉量增加，使磨潤性能下降。較長的石墨烯在潤滑劑中，所承受潤滑劑流動所產生的拖曳力增加，較易進入粗糙峰之間，防止粗糙峰直接接觸，避免磨潤行為加劇，能提升磨潤性能。負載較低時含石墨烯潤滑劑，因上下粗糙峰之間的間隙較大，粗糙峰的干涉量較小，使得摩擦阻抗下降。