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超疏水性在結露狀況下對氣冷式熱交換器性能的影響

為了解決SAE 1018的問題，作者莫尼實 這樣論述：

濕空氣冷凝是熱管理系統中常見的過程，在冷凍空調循環中尤為重要，冷凝現象發生於當熱交換器，特別是蒸發器，在低於空氣露點的溫度下操作時。此現象將會導致鰭片側的冷凝液滴(膜)滯留(retention)與橋接(bridging),進而造成風機壓降與能耗的增加。本研究旨在開發一種超疏水熱交換器，通過其疏水特性，最大限度地減少冷凝水的滯留和橋接。本研究提出一種新型的超疏水性鰭片換熱器設計構想，採用傾斜鰭片排列以達到最小壓降和最大節能效果。本研究從熱傳與壓降性能的觀點切入，將新型超疏水性傾斜鰭片換熱器與其他換熱器作比較分析，分別為：超疏水水平鰭片換熱器、親水性傾斜鰭片換熱器、與親水性水平鰭片換熱器。此外，

本研究藉由改變不同的操作條件，如：進氣溫度、相對濕度和鰭片間距，對這四種換熱器進行性能測試。親水和超疏水換熱器中分別以膜狀冷凝和滴狀冷凝模式為主。由於其表面的高潤濕性，親水換熱器會有較大的液滴脫落直徑。相比之下，超疏水換熱器中發生的 Cassie-Baxter 液滴模式，促使了較小的液滴脫落直徑。本研究建立了一個力平衡模型來分析液滴脫落直徑，模型參數包括了表面張力、慣性力與重力對液滴的影響。本研究基於韋伯數(We)與邦德數(Bo)與液滴脫落直徑，引入了一個新的無因次參數( )，該無因次參數 可預測表面的凝結水脫落能力，在給定的鰭片間距下， 越小代表凝結水脫落能力越好。研究結果表明，滴狀冷凝的

超疏水換熱器在濕空氣下的冷凝熱傳性能相較膜狀冷凝的親水性換熱器並未有顯著的提升，此結果可歸因於非凝結性氣體效應。然而，在壓降方面，超疏水性換熱器與親水性換熱器相比，可帶來高達70%的壓降降低，大幅提升節能效果。壓降的降低歸因於聚結誘發的液滴跳躍現象，使得冷凝水連續脫落。

內藏式永磁同步馬達之多重物理模擬應用於水道散熱分析

為了解決SAE 1018的問題，作者張毓倫 這樣論述：

隨著近幾十年的科技發展，地球環境的污染及石油資源逐漸短缺，人們的環保意識抬頭，因此近年來電動汽車的研發及銷售數量都有顯著的成長，而電動汽車發展的其中一項關鍵技術在於馬達的開發。雖然電動馬達擁有環保且能夠精準控制等優點，但容易因為高溫而引響性能，因此馬達的散熱機制至關重要。基於上述原因，本論文主要探討如何在電動車用永磁同步馬達運轉時，更有效地將金屬所產生的損耗透過水道散熱以防制過熱而影響性能的情況，參考Nissan LEAF電動汽車馬達模型，藉由Motor-CAD及ANSYS Fluent軟體，透過模擬馬達整體熱分布來分析馬達的水套散熱性能，在固定領卻液體激流綠的情況下，針對不同水道管徑(厚度

、寬度)。研究結果顯示冷卻液的流速及水道寬度(影響散熱面積)是影響馬達散熱的關鍵，在冷卻液流量不變並保持一定流速的情況下，增加水道寬度將有助於散熱，以本論文中的CASE來說，水道管徑4mm*26mm時的散熱效果最佳。