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長庚大學 機械工程學系 蔡明義所指導 劉星語的 利用球加載環測試法評估薄矽晶片之彎曲強度:實驗、理論與模擬分析 (2019),提出SMAX 雙載關鍵因素是什麼,來自於球加載環測試法、幾何非線性、雙軸彎曲強度、有限元素法、薄矽晶片。
而第二篇論文長庚大學 機械工程學系 蔡明義所指導 葉佳豪的 評估點負載於彈性基礎平板法之薄矽晶片彎矩強度測試:實驗與模擬 (2018),提出因為有 點負載於彈性基礎平板法、薄矽晶片、彎矩強度、有限元素法、幾何非線性的重點而找出了 SMAX 雙載的解答。
最後網站smax 油耗則補充:前年買了一台二手smax, 基本上車子都沒什麼異常, 也很穩定很好騎, ... 【SMAX油耗測試】破百肥仔雙載台北→台中實測SMAX的油耗討論SMAX155 油耗分享forum.
SMAX 雙載進入發燒排行的影片
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利用球加載環測試法評估薄矽晶片之彎曲強度:實驗、理論與模擬分析
為了解決SMAX 雙載 的問題,作者劉星語 這樣論述:
近年來電子產業發展迅速,因應而生的3D IC、2.5D IC構裝等新技術慢慢被使用在產品上面,因此,構裝體內部薄型矽晶片的彎矩強度對於良率與可靠度而言相當重要。本論文擬使用理論與有限元素法,針對六種不同的厚度的矽晶片在球加載環測試法(Ball-on-Ring, BoR)下作詳盡的力學分析,並了解幾何非線性(Geometric nonlinearity)的發生原因與影響,再對現有厚度的試片進行實驗測試並配合有關計算,以求得其彎曲強度。本研究發現在BoR測試方法中,其試片張應力是由於試片上下產生的力矩不同所造成,且當測試在線性範圍時,最大張應力的大小會受到環半徑與試片半徑比值的不同所產生懸垂效應
(Overhanging effect)的影響。進一步考量厚度與接觸機制時,發現從160 um的試片開始,當荷重大於一定值會出現幾何非線性,此時試片上方的Sy加載應力最大值之偏移造成其試片最大張應力(Smax)下降。並得知影響其幾何非線性有兩個因素:當加載球半徑(rp)越大時以及試片的厚度越薄時,其非線性行為也越明顯。由於BoR測試方法的理論公式只能計算其線性範圍的應力,而處於非線性階段時就必須以有限元素法來分析並計算其應力值。故針對這個問題,本篇論文已成功利用有限元素法分析結果建立非線性階段時的彎矩強度擬和曲線計算公式。並計算實驗所得之結果,代入韋伯分佈統計公式後,可以得知兩種厚度為110
um與160 um之矽晶片對應的特徵彎矩強度分別為2948 MPa與2011 MPa。
評估點負載於彈性基礎平板法之薄矽晶片彎矩強度測試:實驗與模擬
為了解決SMAX 雙載 的問題,作者葉佳豪 這樣論述:
因應新型態的電子產品與性能的需求,各式各樣的封裝方式與堆疊技術隨之而生,而薄型矽晶片應用需求也越來越多。因此構裝體內部薄型矽晶片的彎矩強度對於良率與可靠度而言相當重要,需要一個有效的方式來評估薄型矽晶片的彎矩強度。故本研究使用理論與有限元素法,針對點負載於彈性基礎平板法(Point-on-Elastic-Foundation, PoEF)作詳盡的力學分析,並理解幾何非線性(Geometric nonlinearity)的發生原因與影響,再實驗測試四種不同厚度薄型矽晶片並計算其彎矩強度。本研究發現在PoEF測試方法中,其試片張應力是由於試片上下表面sy應力分佈不均所造成。進一步考量接觸機制時,
發現當荷重大於一定值會出現幾何非線性,此時試片上方的sy應力最大值之偏移造成其試片張應力sx(smax)下降。並且得知影響幾何非線性行為有兩個因素:當施載球面半徑(r)越大時,其非線性越明顯;當試片的厚度越薄時,其非線性也越明顯。另外,由於PoEF測試方法的理論公式只能計算其線性階段的應力,而處於非線性階段時就必須以有限元素法(FEM)來計算其應力值。故針對這個問題,本研究成功建立非線性階段時的彎矩強度擬和曲線計算公式。並修正實驗所得之數據結果,代入韋伯分佈統計公式後,可以得知其四種厚度為105、82、57、42 um之矽晶片對應的特徵彎矩強度分別為6070、5436、4453、3848 MP
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#4.smax 油耗
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#10.smax雙載武嶺,大家都在找解答。第1頁
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#12.[新車] FNX/JET SR/FT6/勁戰/SMAX 市區通勤使用 - PTT Web
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#16.山葉Force 2.0高剛性車體進化楊斌:升級TCS跑山更威猛
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#17.試乘KRV|說說KRV 和SMAX的差別|不專業評測 - YouTube
雙載 最貼心的水冷跑旅!後座舒適度怎麼說?KRV vs DRG vs FORCE 2.0 實用評比上集ft. @昆娜Queena TV. Moto7汽機車. Moto7汽機車. 於 www.youtube.com -
#18.2020 YAMAHA SMAX 155車主公認的五大優點&六大缺點
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#21.2014.08.24 SMAX雙載還滿穩的
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#22.SMAX小饅頭| 飛比價格
YAMAHA 山葉SMax 155 後靠小饅頭Gozilla X型強化支架止滑不後倒靠得安心快鎖式 ... 雙載必備小饅頭YAMAHA全車系後靠背椅墊靠背小饅頭FORCE 勁戰勁豪RSZ RAY SMAX LIMI. 於 feebee.com.tw -
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#33.一車通吃!150cc速可達級距6台精選通勤出遊好夥伴
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#35.可能捨棄騎乘感更好的中置避震?疑似Yamaha Force 偽裝車遭 ...
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#37.biker - [新車] DRG/SMAX ABS - PTT生活資訊討論
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#38.SMAX 雙載武嶺- 台灣旅遊攻略-20210211
要體驗FORCE 155就要上武嶺啦(跟SMAX比較)關於SMAX155中置避震的問題....機械增壓SMAX 武嶺環半島九成山路二日遊SMAX 155 雙載的舒適度疑問forum.jorsindo ... 於 twtravelwiki.com -
#39.[部品] VJR入門後避震推薦- 看板biker - PTT網頁版
三重賣場全新RPM RR FORCE/SMAX 專用阻尼可調避震器黃色中置避震器阻尼24段可調 ... 後避震主要是為了通勤舒適車子是FNX 鮮少跑山通勤居多單人55kg 偶爾雙載110kg 但 ... 於 autoescuelalaureano.es -
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雖然覺得對於新車來說,在10000 公里保養如題小弟的smax 目前9千出頭預計2個月內要做大保養 ... 雙載舒服就KRV / SMAX,DRG雙載騎乘空間是個大缺點,. 於 ruggedizers.nl -
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#52.[新車] 雙載/通勤/Smax/Force/DRG/勁戰五- 看板biker - PTT網頁版
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