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汽車頭燈副反射座翹曲最小化之研究

為了解決Suzuki SX4的問題，作者蔡明璋 這樣論述：

摘要隨著經濟的發展，汽車工業成為國家的支柱產業之一。當前汽車工業的飛速發展汽車零件要求度越來越高。汽車零件品質的好壞，對行車安全是非常重要的，因此如今世界各地的法規都對汽車零件有嚴格的要求。因此對於車燈副反射鏡，有針對射出成型(injection molding process)中填充(filling)、保壓(packing)、冷卻(colling)、翹曲(warp)做分析，輔助軟體有moldex模流、polywork產品合對、autocad-2D模具圖、UG-3D拆模、Rhinoceros-網格整理。利用田口方法(Taguchi methods)L9與現場多段射出調機互相配合，減小塑料因速

度造成的剪切力(shear)。田口方法L9影響因子:塑料溫度>射出速度>模具溫度>保壓壓力，塑料、模溫、保壓壓力不變，現場改變射速與射壓來調整翹曲量的變化。射出成型中的塑料充填分析可被定義為塑膠(plastic) 被壓力(pressure)推進模穴(cavity)的過程，製程中的壓力會迫使塑料填滿模穴。一般來說澆口(gate)是壓力最大的地方，隨著充填的距離越遠，壓力會隨著流體摩擦而耗損；在這同時流動波前(melt flow front)前進區域為壓力最低處，而這種存在於澆口(gate)至流動波前之壓力差就是推動塑料的主要動力。通常在充填的過程中，塑料在模穴中傾向流向阻力最小處。在模穴中塑料前

進速度較快的區域代表在該處流動所受的阻力較小，相反地，流動緩慢的區域(以較密的流動波前等位線表示)代表阻力較高。這次研究有利用多段射出並且降低射速來控制翹曲量，使塑料分子不因速度太快產生分子劣解而造成翹曲變形，決定適當的充填速度:在充填階段，熔膠在模穴中的流動快慢取決於螺桿速度的設定，速度快則填滿模穴所需要的壓力會較高，速度慢則會因凝固層的產生，阻礙流動，因此填滿模穴所需要的壓力也會較高，在某一個適當的充填速度下，模穴充填所需要的壓力會最小，此時的充填速度是最洽當的，而所相對的充填時間稱為最佳充填時間。