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國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 祁家慶的 一種複合動力系統之系統配置與齒比設計 （2020），提出U7 引擎關鍵因素是什麼，來自於複合動力系統、傳動系與齒比設計、動態分析、SimulationX。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 陳乃嘉的 複合動力系統扭力震盪分析與改善 （2020），提出因為有 複合動力系統、二速變速箱、扭力震盪、改善動力系統構型、彈簧阻尼、轉動慣量的重點而找出了 U7 引擎的解答。
U7 引擎進入發燒排行的影片
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一種複合動力系統之系統配置與齒比設計
為了解決U7 引擎 的問題，作者祁家慶 這樣論述：
本研究欲對一種複合動力系統進行傳動系統配置與齒比之探討，用以分析系統中變速箱之位置與數量對系統之影響。首先，對已有之一種複合動力系统以及其搭載二速變速箱之衍生構型進行分析，並且利用動力源之特性以及車輛設計要求訂定設計條件以及設計參數。接著，本研究將建立一設計方法與流程對已有之複合動力系统衍生構型進行變速箱與齒比之匹配設計，使衍生構型能發揮完整之性能。最後，利用電腦輔助工程軟體SimulationX進行系統動態數值模擬，並且搭配系統之動力源操作區間及動力源效率對系統進行探討，評估變速箱位置與數量在齒比經過適當之調整後對系統之影響與優劣。本研究提出一種複合動系統搭載二速變速箱構型之傳動系統與齒比
設計方法，並且對變速箱位置與數量進行探討，可以提供未來複合動力系統在傳動系統配置上之設計參考。
複合動力系統扭力震盪分析與改善
為了解決U7 引擎 的問題，作者陳乃嘉 這樣論述：
本研究針對複合動力系統之各動力源與動力鏈上各元件之扭力震盪進行分析，以複合動力系統增設二速變速箱之衍生構型，模擬車輛行駛時不同動力輸出源之動態響應，設計對應之方法降低其影響，以提升乘坐者之舒適性及降低機構所受之傷害。首先分析各元件與扭力震盪現象之關係，利用SimulationX軟體建立複合動力系統之車輛動力模型，並設計模擬情境決定操作模式。其次，由模擬結果，進行分析得出由於複合動力系統有多個動力輸出源，每個動力源皆有其本身無法避免的扭力震盪情形。最後，以增加轉動慣量與增設彈簧阻尼系統之方法，對系統之扭力震盪進行減振，並探討減震之效果。經由評估，採用彈簧阻尼可以有效降低複合動力系統之扭力震盪現
象。經由本研究可以掌握複合動力系統之各動力源與動力鏈上各元件之扭力震盪影響，並配合減震之手段適當地減少扭力之震盪。