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國立臺北大學 企業管理學系碩士在職專班 鄭啟均所指導 吳彥儒的 共享電動機車服務滿意度之研究 （2021），提出URBAN 皮帶關鍵因素是什麼，來自於共享、電動機車、資源、綠能。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 尤正吉所指導 蔡嘉霖的 一種新型摩托車無段變速機構之研究 （2020），提出因為有 無段變速機構、摩托車、傳動效率的重點而找出了 URBAN 皮帶的解答。
百年眾望經典.明日田園城市：與飛機並列20世紀初期兩大發明，超前時代的城市規劃先聲
為了解決URBAN 皮帶 的問題，作者EbenezerHoward 這樣論述：
沒讀過霍華德《明日田園城市》，別說你懂都市計畫 城市規劃最受推崇，也最受誤解的跨世紀經典 與飛機並列20世紀初期兩大發明，超前時代的城市規劃先聲 ★本書帶領所有困惑的臺灣人，回到霍華德提出田園城市規劃方案的1898年，一探理想的出發點，找尋城市規劃最原始的真實樣貌。 ★「正是（霍華德）這種敢夢又肯想的『不切實際』性格，以及努力在現實的基礎上逐步實現夢想的奮鬥過程，造就了偉大的都市文明，也因此開創了一個重要的專業領域和新興學科──都市計畫。」──《百年眾望經典•明日田園城市》，〈導讀〉，吳鄭重 田園城市是什麼理念？長得什麼模樣？ 它飄洋過海到臺灣，造就新北市中和、
永和，新店花園新城，還是南投中興新村？ 1898年出版的《明日田園城市》，是一本結合人道關懷、社會調查、都市理想、經濟理論、企業創新、政治折衝，且能付諸實現的都市計畫範本，歷經百年滄桑，依然屹立不搖，甚至歷久彌新。 國會速記員出身、深刻體察政府開發過程中的掙扎與糾結，熱情參與民間運動的的霍華德，為解決工業城市過度擁擠與快速擴張等諸多問題，提出利用信託購地，以市營企業、半市營企業和代市政企業經營公共事業，主張只租不賣、漲價歸公的土地經營策略，將規模經濟和土地增值的集體利益回饋給所有居民。要說「田園城市」是「社會企業」先驅，絕不為過。 田園城市並非空有造景的「花園新城」，而
是融合都市設計、土地利用及社會工程於一體的城鄉願景。它是仔細考量財政收支，讓夢想照進現實裡的市政實業計畫；是以資本主義手段實現社會主義理想，兼顧正義與效率的社會企業基進理念；是整合區域中心城市與周邊田園城市的社會城市遠見。 霍華德的田園城市絕非烏托邦式的紙上談兵。《明日田園城市》出版後短短五年內，他催生出兩座田園城市：列區沃斯、威靈田園城市，其理念更在世界各地開花結果。 這本與康有為、梁啟超戊戌變法同年，比中國民國誕生更早的時代之作，試圖以明日田園城市的前瞻理念，解救倫敦、曼徹斯特等當時陷於過度擁擠的工業城市，彰顯出城市規劃的永恆之道──經世濟民、務本創新的「時代精神」。 各界推
薦 霍華德的《明日田園城市》毫無疑問地，是現代城市規劃史上最重要一本書。──侯彼得，倫敦大學學院規劃教授兼社區研究所所長 這個版本的《明日田園城市》不只是規劃史上的一次演練：所有進行城市規劃的人，都會因閱讀這個版本的《明日田園城市》受益良多。他們要找的答案，就在這本書中。──大衛•洛克（David Lock），英國城鄉規劃學會理事長
URBAN 皮帶進入發燒排行的影片
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共享電動機車服務滿意度之研究
為了解決URBAN 皮帶 的問題，作者吳彥儒 這樣論述：
大量機車製造後，卻未被充分使用，一輛機車平均一天僅被使用不到1個小時，其餘 23 個小時皆被閒置，每台機車實際上被騎乘的時間，在一天當中只佔極少的比例。當務之急，除了提升資源使用效率，也要教育使用者「所有權」與「使用權」可分開的觀念，使用便利服務不一定要擁有物權，並可減少後續維護費用等支出，無痛轉換消費者使用更環保的運輸工具，反映共享新生活樣貌，共創交通新循環價值。期盼運用綠能、資源再分配等概念的共享電動機車能改變現今人們的生活模式，讓空氣中懸浮粒子變少、閒置的資源能再次被利用、道路更為流暢、解決停車位不足、減少碳排放等問題，能逐漸被改善。共享電動機車不僅是資源，也讓使用者和提供者兩端
共同創造價值。當「電動車」與「共享經濟」兩者結合後，私人運具慢慢走向共享，降低路上的私有機車數量，便能夠把停車位讓出來，釋出更多城市平面空間，還給騎樓、人行道或單車道原有的空間，建立用路人和行人更為友善的環境。一旦私人運具持有的數量降低並改採共享電動機車，碳排放量的減少將是必然的結果。讓綠色運輸成為環境永續的實踐力，是共享經濟更為深遠的社會價值，本研究針對使用過共享電動機車的消費者，從中探討哪些關鍵因素影響服務滿意度，進而提升民眾使用共享電動車的意願。 問卷按「面臨使用機車需求時，能否接受共享電動機車」、「使用共享電動機車考慮的重要因素」、「什麼因素影響使用共享電動機車的滿意度」及「如何
提升使用共享電動機車的再使用意願」等四個面向去設計，並於 2022 年 1 月 13 日至 2022 年 2 月 23 日發放，並回收 409份問卷。透過信效度分析後，以六大構面探討共享電動機車滿意度之影響因素，本研究結論為共享電動機車的硬/軟體設備、交易及付款、位置、平台服務、感知價值及共享意願皆與共享電動機車使用滿意度具有正向關係。亦即硬/軟體設備的品質越提昇、越多能達成共享電動機車交易及付款模式、車輛定位越精準、平台服務越快速及具有熱忱、讓消費者感知價值越強烈及消費者共享意願越高，皆會高度影響消費者使用滿意度。
一種新型摩托車無段變速機構之研究
為了解決URBAN 皮帶 的問題，作者蔡嘉霖 這樣論述：
現今使用之摩托車無段變速機構因使用V型皮帶傳達動力，傳動時靠的是皮帶與摩擦輪之間的摩擦力，在扭力突然過大或正向力不足時會產生滑動，造成能量損失。因此本研究欲利用雙滑塊四連桿機構搭配正時皮帶製作一新型無段變速系統。首先透過幾何運算設計主動輪及從動輪尺寸，畫出自由體圖建立數學模型，並代入引擎轉速及扭力等實驗參數求得主動輪軸向推力、皮帶張力與從動輪軸向推力。接著藉由力學分析確定之零件尺寸及規格，使用3D電腦輔助製圖建立模型並組合試誤，檢查組合件有無干涉、碰撞等情形，確認無誤後將零件製造加工完成，本研究使用3D列印機製作實驗用零件，有加工方便、低成本、快速修改等優點。最後將製作好之實驗零件安裝架設在
實驗平台，透過馬達輸入動力給主動輪，觀察低轉速與高轉速時機構的變化；從動輪則利用磁粉式煞車提供阻力，模擬車輛行進時遇到的爬坡或煞車等狀況，藉由IMC資料擷取系統，將實驗數據擷取至電腦，進行減速比與效率之分析，最後證實此機構具備無段變速的功能，也能反映來自後輪之阻力，效率雖然不理想，但預期能透過改善產品之精度來提升。