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國立臺南藝術大學 建築藝術研究所 呂理煌所指導 游騰延的 行動建築 - 置入於機械上的生活與工作 （2014），提出VW 原 廠 保養關鍵因素是什麼，來自於拖曳式、小建築、代謝、改裝車、露營車。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 林百福所指導 劉國龍的 台灣中古車聯盟興起因素之實證研究 （2011），提出因為有 中古車聯盟、評鑑制度與中古車認證、中古車貸款與融資的重點而找出了 VW 原 廠 保養的解答。
VW 原 廠 保養進入發燒排行的影片
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上次才介紹過VW Polo，這次為大家帶來跟它內部熟悉度非常高的T-Cross，但、這是部跨界車款，實用面又提升了一些。
原則來說，T-Cross可以說是比較高一點的Polo，但就外貌來看，兩者的視覺感受截然不同。我覺得就前臉來說，T-Cross維持著VW一貫的神韻；不過後方線條，就大大突顯出跟Polo相當不同的辨識度，更帥更銳利。配色方面，T-Cross也有相當多樣化的七種個性氛圍－「黑紅灰藍白綠橘」，此外還有三款「Design套件」、及運動化「R-Line版本」可任君挑選。
影片中沒說清楚的「R-Line」套件差異，在於『專屬外觀空力套件（前後保桿、側裙）』、及『水箱護罩、前葉子板銘牌』。可是如果問我會選哪款？我還是會推薦這次試駕的99.8萬「Style Design」，因為它專屬的風格套件已經可以滿足我的目光了。
最後原廠這次一樣提供了「未來10年持有T-Cross的例行保養開銷比較表」，大家同樣可以參考一下。
【✖︎ Honda H-RV的「10年」牌照燃料稅是錯誤的，應為「119200元」才對。】
大致上，「稅金及油耗」的部分是它跟各家費用拉開差距的主因，因為這兩項是不可調整的部分；至於「保養及輪胎」的項目，則因日後回「原廠、或外廠」的差異，多多少少都會有所變動。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#T-Cross #Crossover #剛剛好水餃
行動建築 - 置入於機械上的生活與工作
為了解決VW 原 廠 保養 的問題，作者游騰延 這樣論述：
摘要 在過去，渴望建築能長久存在著。到了資源豐富的現代，許多事物隨著發展的時間，替換率逐漸提高。便利與輕量化的物資成為主流，對於永久保存的觀念產生質疑。因為建築手法和材料的多樣性，以及淘汰率提高的社會現象下，許多建築朝「短期性」的方向建造。筆者因應研究所工作性質上的需求，嘗試使用現有資源建造工作車，以短期性建築的觀念做創作。建造的過程中，把建築量體置入在報廢車上，並且加入部分住宅的生活與工作的空間機能。創作的作品中居住的活動有休憩、用餐、下廚、睡眠；工作的活動有構件製作、機具與建材運送、工作討論、人員運送。 筆者開始建造工作車之前，曾經於一台車款為1988生產的「 Volkswa
gen Jetta II」汽車上做過結構補強。此車在車廠改裝成敞篷車之後，結構並未完善處理，經過試車發現，在行駛上道路的地形帶給車體的力量超越結構能乘載的，導致車體變形，所以筆者使用工場內現有的建材補強。在工作中發現敞篷車沒有車頂蓋，像未經開發的建築基地，上面有一些空間發展的機會。在筆者的團隊或個人的工作經驗裡，認為在工作上缺乏能行駛的工作車與居住的生活機能很不方便，決定使用工場內現有的報廢車輛「Volvo 340」來做這工作車的創作。考慮到修復縮缸的報廢車與日後保養的困難，筆者將工作車形式改為拖曳車，以工場的農用搬運機附上拖曳架做行駛用。在創作上拆除車輛中不需要的行駛零件來減少車身重量，並改
變這些零件的機能做其它的使用。並於量體不斷增加的過程中保持車體平衡，避免行駛中造成結構破壞。筆者以這些原則為前提下，建造工作與生活機能於一體的工作車。 新加入的元素與車體形式上的衝擊感，是原廠出產與手工建造的形式在這創作中產生的差異性。筆者在建造前和過程中未曾在圖面繪製，因此利用「身體性」去得到空間內各種元素的形式與尺寸。在材料的搭配上結構的線條是自由的，於不同的狀況下結構能做調整，方便銜接至下一個空間。創作的過程中，作品就以工作車來使用，讓完工以前能接觸到許多構件製作的實驗，增加改良的機會。筆者試圖將工作車的工作與生活在日後使用上能獲得效益，但是不同的建築團體或個人案件中會有不同的使用
方式。此創作為手工製作，有基本建造能力的人都適用，結構的組合可以因應現場的狀況下，方便做改造或增建。
台灣中古車聯盟興起因素之實證研究
為了解決VW 原 廠 保養 的問題，作者劉國龍 這樣論述：
台灣中古車市場備受汽車產業的高度重視，紛紛成立中古車聯盟，由統計資料顯示，自1999年起，台灣每年中古車過戶數已超越全年新車銷售台數，並且每年均呈現穩定的成長趨勢，單就2011年76.36萬輛的中古車過戶數來算，將近是該年新車銷售量的2倍以上。有鑑於國內中古車市場蓬勃發展，卻尚未有一套健全與合理的管理機制，不透明的交易環境與售後服務的負面形象，讓許多有意購買中古車的消費者卻步，隱然已成為中古車交易市場的發展瓶頸。本研究針對國內最具規模且實績最佳的保修聯盟興起因素，以實證研究等方法，來了解車商聯盟成功的關鍵因素。經實證研究結果，其成功關鍵有，1.一次修妥之保固制度對中古車聯盟有正面的作用。2.
日系中古車的高市占率會影響歐美中古車加入中古車聯盟的可能性。3.中古車媒體行銷之創造新聞性與話題性，對中古車商的行銷有提升效果。4.低利專案中古車貸款能增加中古車商的利潤與服務保證項目。5連鎖維修體系對中古車商之延長有償保固年限且增加保固率有加成效果。6.成立車況查定認證公司對提升中古車商技能提升、縮短工時和降低費用有正面的作用。7.中古車聯盟查定和鑑價之評鑑制度能增加中古車商的收益且提升消費者之滿意度。8.經銷商委拍中古車來源之車況透明化對中古車商收益的增加有正面的幫助。9.中古車B2C型態直接提供有三大品質保證和四大保固給消費者作為中古車商交易保證的後盾等九大因素。