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Volt 機油的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
Volt 機油的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦黃靖雄,賴瑞海寫的 汽車原理 可以從中找到所需的評價。
國立臺北科技大學 車輛工程系所 陳柏全所指導 蔡孟諠的 皮帶驅動啟動馬達發電機油電混合車之能量管理控制策略發展與實驗驗證 （2014），提出Volt 機油關鍵因素是什麼，來自於皮帶驅動啟動馬達發電機、油電混合車、自組織模糊控制、等效油耗最小策略、適應性能量管理、基因演算法、硬體在迴路中。
而第二篇論文國立勤益科技大學 電子工程系 游信強所指導 許嘉仁的 60V NMOS 功率元件的模擬與設計 （2011），提出因為有 功率元件、崩潰電壓、淺溝槽隔離、離子注入、飄移區的重點而找出了 Volt 機油的解答。
汽車原理
為了解決Volt 機油 的問題，作者黃靖雄,賴瑞海 這樣論述：
本書分五篇(汽油引擎篇、汽車底盤篇、汽車電系篇、柴油引擎篇及新科技裝置篇)，係針對車輛科技作深入而詳盡的介紹，各章所附習題，目的在啟發與複習，以發揮教學功能。第十六、十七、十八章列入目前最熱門的複合動力系統與燃料電池、電動汽車，搜羅了日本及美國新版資料編輯而成，有理論分析，亦有實例介紹，並配合圖片解說，誠然為一本好書。適合各大專院校、研究機關、公司之工程師參考之用。 本書特色 一、共分五篇(汽油引擎篇、汽車底盤篇、汽車電系篇、柴油引擎篇及新科技裝置篇)，總計有十八章，以各篇作區分，讓讀者容易查閱所需要的章節。 二、書中1～4章為汽油引擎篇，5～8章為汽車底
盤篇，9～13章為汽車電系篇，14～15章為柴油引擎篇。受限於篇幅，16～18章的新科技裝置篇，先列入目前最熱門的複合動力系統與燃料電池、電動汽車兩章，兩章的內容都是蒐集市面上新版的英、日文資料所編成，以提供讀者最新的資訊。 三、本書擷取自各種汽車相關資料之精華編輯而成，內文豐富實用，堪稱目前綜合性汽車書籍中，資料新穎又最具內涵者。
皮帶驅動啟動馬達發電機油電混合車之能量管理控制策略發展與實驗驗證
為了解決Volt 機油 的問題，作者蔡孟諠 這樣論述：
本文針對皮帶驅動啟動馬達發電機(belt driven starter generator, BSG)油電混合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)之能量管理控制策略發展，分別使用15kW與10kW BSG分別進行模擬分析。本文使用閉迴路電荷維持模式來設計能量管理控制策略，將電池SOC維持在一定值，以確保電池的正常使用。首先利用自組織模糊控制器針對SOC誤差與誤差變化量，適應性調整電能的等效油耗因子；並利用基因演算法最佳化控制器所需的誤差增益值與誤差變化量增益值。接著利用等效油耗最小策略，在引擎與BSG間找到最佳動力分配比例。模擬結果顯示本文所提出的策略可以有效改
善油耗經濟性，並可減少電池的平均充放電功率。針對10kW BSG，本文運用硬體在迴路中之架構將馬達實體化，實驗結果證明本文發展之能量管理控制策略可有效改善燃油經濟性。
60V NMOS 功率元件的模擬與設計
為了解決Volt 機油 的問題，作者許嘉仁 這樣論述：
在科技的發展中，功率元件的應用越來越多。除現今常用的平板以及智慧型手機，油電混合車的節能發展，都必須依賴到功率元件，本文以60V 功率元件為設計方向，此元件除可以供車用電子以及消費性電子產品使用，更是未來元件設計改良的另一個重點。本文分為三個部分作為元件設計的探討依據，首先從飄移區的變化來探討元件的離子注入量以及能量先找出適合60V 元件的條件範圍，然後在探討功率元件STI 架構的影響，最後利用STI 以及離子注入的條件，修改製程步驟以模擬出60V 元件的條件。在本文中飄移區使用的離子注入能量為50KeV 到70KeV 之間，在此區間中不但可以符合元件規格，也擁有最大的20KeV 製程窗口。
倘若飄移區能量條件變更為90KeV 到99KeV 之間，在此製程窗口中，可以達到穩定的63V 伏特的高可靠度情況。接著本文在第四章節中針對低電壓的功率元件分別變更STI 的深度以及變更STI 的形狀來研究及分析，可得知在STI 深度50nm 的崩潰電壓為9.43990V，深度改變為125nm 時可以達到最大的崩潰電壓11.8280V，最大與最小的崩潰電壓高達20%的差距值，可證明當元件的STI 深度變化，飄移區的長度改變，在小元件中依舊可以明顯增加耐壓程度。最後將所有條件微調修改，設計出60V 的MOS功率元件，元件耐壓可達到60V 以上，為未來開發實際製作元件的方向奠定良好之基礎。