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中國模式：阿里巴巴、吉利、聯想、萬科等中國財富自造者如何創造財富與全球影響力

為了解決Volvo China的問題，作者麥克．尤辛,哈比爾．辛格,梁能,彼得．卡裴利 這樣論述：

　　1996年，《金融時報》首度編纂公開全球500大上市公司， 　　美國企業有203家上榜，中國企業榜上無名 　　2016年，中國企業有37家上榜，數目比法、德、日、英還多， 　　這37家企業的總市值等於全球第7大國的經濟規模 　　《財星》全球500大企業排名，一直是衡量全球大型公司的權威榜單 　　1980年，《財星》全球500大沒有一家是中國企業 　　2017年，有109家中國企業上榜， 　　其中獲利前五名，除第一名為蘋果公司，其餘四家都是中國企業 　　中國崛起是近代史上最非凡的發展，這個國家曾經強力譴責資本家與西方價值、致力於剷除任何現代化的事物，爭奪人均國內生產毛額

全球排名墊底。在短短25年間，採行資本主義，成功使6億人脫貧，一躍成為坐二望一的全球強大經濟體。 　　這種發展並非拋棄共產主義經濟信條的必然結果，思考前蘇聯的經驗便可得知。本書作者群為三位華頓商學院教授與一位中歐國際工商學院中國籍教授，透過多重管道近身採訪72位具有全球影響力的中國企業領導人，包括大家耳熟能詳的中國四大集團：阿里巴巴、吉利汽車、聯想、萬科。 　　本書作者群將這些中國企業領導人，稱為「財富自造者」（Fortune Makers）。他們在沒有任何典範可參考的貧瘠年代中開創事業，走自己的路改變全球獲利規則，創造出驚人的財富與全球影響力。他們崛起，靠的是「中國模式」。 　　◎什麼

是「中國模式」？ 　　從這些財富自造者的領導理念，發現一種新興的管理模式， 　　具備七大特質，結合起來就構成「中國模式」： 　　●走自己的路：在改革期間，控管仍然嚴格，早期的中國創業者通常以貿易業起家，一邊應付政治不確定性，一邊做中學，開創出一番事業。 　　●屬於學習型公司：由於國內沒有典範，通常展現出更高的學習熱忱，透過三種管道建立學習型組織。 　　●具備長期賽局的策略敏捷力：因應市場變化及顧客需求，以敏捷的領導與彈性、靈活的策略取勝，如將eBay擊出中國的阿里巴巴集團。 　　●以儒家思想為基礎的人才管理：著重儒家的仁與禮，關係、人脈和面子依然重要，員工管理與人資實務發展程度較低。 　　●大

老闆制度：企業領導人角色重要、支配力量大，採取「家長式管理」，位高權重又事必躬親。 　　●以成長為信條：追求企業成長，積極進軍海外市場。 　　●夥伴型治理：企業領導人會尋求董事會的意見與指導，董事們的角色主要是幫助領導公司，不是監督，鮮少要求經營管理階層追求股東報酬最大化。 　　◎為什麼要了解「中國模式」？ 　　1.中國已是全球要角，取得宰制地位。各行各業的中國公司，出口愈來愈多的產品與服務，買下你我從小到大熟知的國產或國際品牌。例如，聯想集團2005年收購IBM個人電腦事業，吉利集團2010年收購富豪汽車（Volvo）。 　　2.現今世界由於科技發展不斷地快速變遷，沒有典範可供參考、打拚出

一番天地的中國企業，其新的管理與營運方法，值得處於新全球秩序的企業與商業人士借鑑。 　　3.知己知彼，想在中國做生意或與中國企業合作，就得了解他們獨特的經營方法。 　　本書作者群以不美化、不扭曲、不唱衰的中立角度， 　　精闢分析中國企業的特色、風格與領導人， 　　讓我們更了解這個即將登上第一的全球巨人。 好評推薦 　　 　　盧希鵬｜臺灣科技大學管理學院專任特聘教授 　　徐淑英｜中國管理研究國際學會創辦會長 　　迪派克．艾凡尼｜聯想集團前全球行銷長、IBM商務事業單位前總經理 　　拉吉．古普塔｜惠普科技公司首席獨立董事 　　塔倫．卡納｜哈佛商學院教授 　　朱利安．柏金紹｜倫敦商學院德勤創新與

創業精神研究所學術主任 　　陳明哲｜維吉尼亞大學企管教授 　　亞瑟．柯林斯｜美敦力醫療產品公司前董事會主席暨執行長 　　

Volvo China進入發燒排行的影片

基於目的地導向之道路潛在危險社交行為預測

為了解決Volvo China的問題，作者林明志 這樣論述：

本論文主要開發一套基於目的地導向之道路潛在危險社交行為預測，如行人或車輛無預期性的突然闖入車道、行人不遵守道路規則橫跨馬路等道路危險情境，藉由所發展的深度學習演算策略預測動態物件的短期軌跡，以進一步達到駕駛安全預警輔助系統之功效。首先，為了提取道路環境中動態物件一小段連續時間的辨識結果，故本論文主要是採用深度學習模型進行物件辨識，並於辨識後使用件追蹤演算法，以確保獲得的邊界框為同一行人、四輪車輛或者兩輪車輛。接著我們發展一套基於目的地導向之社交行為預測模型，並搭配自我迴歸訓練策略，以實現物件彼此之間的社交軌跡預測，其中該網路模型主要分成五大部分 (1)特徵提取器；(2)編碼器；(2)目的地導

向預測器；(3)條件變分自動編碼器；(4)解碼器。首先，透過特徵提取器由輸入資訊中提取動態物件與自車彼此間的距離、動態物件速度、動態物件軌跡以及自車的狀態等時序特徵。接著，輸入至編碼器中進行編碼，此編碼器主要由長短期記憶與多頭自注意力機制組成，分別針對目標物件的時序特徵以及社交關係進行編碼。接著，目的地導向預測器則是透過長短期記憶與多頭自注意力機制先行預測未來軌跡，並分別向前回饋給編碼器以輔助特徵編碼生成；同時向後輸出至後續的條件變分自動編碼器，以用來輔助最終的軌跡預測結果。第三部分為條件變分自動編碼器將未來軌跡做為條件，生成符合條件的未來軌跡多模態(multimodal)分佈。最終透過基於多

頭自注意力機制的解碼器，有效預測出更準確的軌跡路徑。最後本文主要是採用TITAN公開資料庫，以進行本文所發展的演算模型驗證與量化分析。經實驗結果發現，本文所提方法其預測軌跡的平均位移誤差(ADE)能有效改善5%、最終位移誤差(FDE)更能有效改善21%，同時最終交並比(FIOU)也提升9%。

1分鍾聽透VOA慢速新聞英語

為了解決Volvo China的問題，作者王靜（主編） 這樣論述：

1.新聞背景：簡明扼要地介紹每則新聞的時代背景，其中涉及的新聞關鍵詞都標出了相應的英語表達法。2.新聞原聲再現：新聞報道的選材盡量體現多樣性、時效性、實用性及簡短性。3.新聞譯文：我們給出了英語新聞報道相應的中文譯文，以方便讀者在聽到較復雜難懂的句子時參考理解。譯文采取直譯與意譯相結合的方式，同時秉承簡潔易懂的准則。4.新聞背後：大家聽VOA新聞英語時的最大障礙往往來自不熟悉的人名、地名、機構名稱及其他背景知識，所以我們特意設置了「新聞背後」環節，介紹相關背景知識以及常識，以幫助讀者更好地理解新聞內容，了解世界，從而達到既能為讀者增長知識，又能開闊視野的目的。5.精句點楮：

這一版塊用一兩個句子來概括新聞大意，著重突出when、where、what、why、how、how many等新聞點。這是對於新聞理解的檢測，該歸納部分所需填寫的內容通常為1~2個單詞，題後附有參考答案。這部分的設置能夠幫助讀者更好地復習鞏固段落大意，理解文意。6.新聞熱點表達：為了掃除您學習中的生詞障礙，積累專屬於您的新聞詞匯庫，我們把每一篇新聞的「新聞熱點表達」部分抽取出來並與「VOA必備新聞詞匯」一起單獨裝訂成冊，隨書附贈給您。建議您在聽新聞之前先瀏覽相應詞匯，然後再開始聽力練習。7.本書的100篇新聞都配有二維碼：讀者只要掃描相應的二維碼就可以在書鏈平台上收聽本書中的VOA原聲音頻文件

，真正做到隨時隨地聽書。同時，讀者也可以在我們的官方網站（http://dutp.dlut.edu.cn）免費下載全書音頻。

道路綠化對駕駛者注意力及反應時間影響之研究

為了解決Volvo China的問題，作者柯柔安 這樣論述：

分心與疲勞駕駛占交通事故原因達20%。疲勞駕駛高風險不亞於酒後駕駛，皆會使駕駛神智不清、反應速度下降，無法提起精神專注於駕車上。因此駕駛的感知反應時間(Perception–Reaction Time , PRT)往往是影響事故的重要因素。因此本研究目的探討道路綠化對駕駛者注意力與反應時間之影響，然而目前對於綠化與反應時間的研究較少。望對提升駕駛者反應時間有所助益，進而減少事故的發生。本研究欲探討道路綠化對駕駛人之影響，但道路現實突發狀況難以預測，對駕駛也有安全性的疑慮，考慮到實際上路周遭環境因子眾多，導致實驗結果受到影響，故運用虛擬的技術來重建實驗場景。受測流程分為三個階段：前置作業及注意

力前測、駕駛模擬測驗、注意力後測。利用反向數字廣度測驗(backward digit span, BDS)以及叫色作業(Stroop)兩種注意力測驗工具進行注意力前測及後測進而比較注意不同環境背景及道路綠化程度對駕駛之影響。駕駛模擬測驗分本研究採用Oculus VR Quest 2結合駕駛模擬方向盤的模擬系統來重建虛擬實驗場景，將道路背景分為都市及鄉村；道路兩測行道樹綠化程度分成：無綠化、1%-10%、11%-20%、21%-30%、31%-40%共10組，每組收集15人，共有150位受測者。受測者戴上VR分別觀看3段模擬突發狀況，利用突發事件與受測者踩煞車時間差收集受測者的反應時間。本研究共

收集144份有效樣本，經由研究結果發現，觀看綠化之路段後，能提升駕駛於駕車時的注意力程度。不同綠化程度皆會影響駕駛人的注意力，在綠化與BDS注意力測驗結果顯著，道路綠化程度越高，駕駛的專注程度越高。在綠化與叫色作業測驗結果則不顯著；在反應時間方面，道路綠化與反應時間有顯著性，綠化程度越高，駕駛遇突發狀況的反應時間則越短。研究結果說明觀看有行道樹的路段能有效改善駕駛的身心狀況，而綠化之道路對於注意力和反應時間改善也有實質的幫助。本研究結果可作為行道樹設計方面提供具體的建議，行道樹不僅可以綠美化道路環境同時降低駕駛者的不穩定情緒、提高注意力、對生理和心理有所幫助，未來在規劃道路設計時可以多注意行道

樹的配置與設計，有助於提高駕駛人於道路行車之安全性。