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國立中央大學 化學工程與材料工程學系 張博凱所指導 吳昶諭的 金屬有機框架結構晶體形貌與缺陷對於混合基材薄膜特性與氣體滲透之探討 (2017),提出XMAX 400關鍵因素是什麼,來自於類沸石咪唑框架配位材料(ZIF-78)、有機無機複合薄膜、自由體積、氣體滲透測試、晶體形貌控制、系統性缺陷晶體。

而第二篇論文大葉大學 生物產業科技學系碩士班 顏裕鴻、張耀南所指導 張育騰的 利用聚麩胺酸改質幾丁聚醣之銅離子吸附研究 (2003),提出因為有 聚麩胺酸、幾丁聚醣、顆粒、吸附作用的重點而找出了 XMAX 400的解答。

最後網站Moto7 專業汽機車資訊- XMAX 400升級改款囉!配備前雙碟則補充:XMAX 400 自從2013年在歐洲市場上市以來,舒適與性能兼具的特色,承襲TMAX的高檔配備及外型設計元素,YAMAHA為騎士及乘客提供舒適的體驗。2018年式的改款,更增添了許多 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

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金屬有機框架結構晶體形貌與缺陷對於混合基材薄膜特性與氣體滲透之探討

為了解決XMAX 400的問題,作者吳昶諭 這樣論述:

文獻中,制膜溶劑、填料的形貌以及填料的特定氣體吸附能力皆是影響有機無機複合薄膜的氣體滲透效果的因素。因此,此研究高長寬比形貌以及高CO2吸附能力的ZIF-78被成功利用溶劑熱法製備。藉由使用不同製膜溶劑,系統性的製備無缺陷(No crystal cracking system)與缺陷(Crystal cracking system)的ZIF-78/PSF複合薄膜,而經由氣體滲透等一系列實驗檢測發現,ZIF-78複合薄膜擁有微孔性、高熱穩定性、膜的緻密性、以及優異的氣體滲透效能。滲透時,N2分子在路徑選擇上,傾向選擇具有較低阻力的自由體積 (填料與高分子間或是填料與填料間) 而不是透過ZIF-

78的孔洞,對N2來說可以視為沒有缺陷的ZIF-78晶體與高分子鏈段形成曲折的通透路徑。相反地, ZIF-78具有硝基 (-NO2) 官能基具有較好的CO2親和力,對於CO2分子來說,較願意選擇ZIF-78 孔洞為其滲透的路徑。上述原因使無缺陷ZIF-78/PSF複合薄膜具有優異的二氧化碳對N2的選擇比。另一方面,缺陷的複合薄膜中氣體滲透的機制大多與無缺陷的複合薄膜相同,但是由於晶體裂縫而導致薄膜中自由體積 (Free volume) 的提升,自由體積的提升使在N2的通透量對比於無缺陷系統時有顯著的提升效果,同時也是造成CO2對N2的選擇比下降的原因。與過去著名的氣體分離文獻標準(Robeso

n upper bound in 2008) 相比,ZIF-78/PSF的複合薄膜氣體效能逼近於文獻標準。 總結來說,此研究結果顯示,在ZIF-78/PSF的複合薄膜中CO2與N2具有不同的滲透路徑。我們認為,其它高長寬比形貌或是高吸附能力選擇比的材料所製成的複合薄膜也可以套用此滲透機制,將對薄膜氣體分離領域做出些許的貢獻。

利用聚麩胺酸改質幾丁聚醣之銅離子吸附研究

為了解決XMAX 400的問題,作者張育騰 這樣論述:

環境污染問題日益嚴重,其中水源污染尤更甚之。水污染的處理,以重金屬污染之處理最為重要。本研究使用改質後的幾丁聚醣以吸附污染水源重金屬,目的是為了確保其能發揮吸附與再生功效。研究中,分別以高分子量(880 kDa)、低分子量(200~400 kDa)之γ-聚麩胺酸(γ-PGAHm與γ-PGALm)結合幾丁聚醣(Cs),反應生成交聯式化合物(γ-PGAHm-Cs與γ-PGALm-Cs),兩者皆不溶於酸與鹼水溶液。由實驗得知,最適操作條件為:溶液pH值6.0、攪拌速度500 rpm及時間60分鐘,求得三種樣品螯合銅離子的每克最大吸附量,分別為127.60 mg(Cs)、87.44 mg(γ-PGA

Hm-Cs)及67.58 mg(γ-PGALm-Cs)。膨潤度試驗方面,在5 %(v/v)醋酸與蒸餾水中,γ-PGAHm-Cs優於γ-PGALm-Cs,chitosan較差;但在0.10 N之NaOH中以chitosan最佳,其他依次為γ-PGAHm- Cs與γ-PGALm-Cs,此現象值得深入探討。再生方面,以EDTA溶液(10-2 M)逆洗已吸附銅離子的兩種改質樣品,求得再生率分別為83.15%(γ-PGAHm-Cs)與93.68%(γ-PGALm- Cs)。