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超級阿公：功學社總裁謝敬忠不一樣的經營之路

為了解決YAMAHA 機車銷量的問題，作者盧家珍 這樣論述：

　　他不是雄才大略型的企業家、也不是汲汲營營於賺錢的大老闆，只是低調守分、一步一腳印，擁有「雖千萬人吾往矣」大無畏精神的開拓者！ 　　在台灣有這麼一位沒有顯赫家世、從不投機取巧，可說是最正派、最實在的企業家，功學社創辦人──謝敬忠先生。他是一個如何讓眾多員工再三懷念的『頭家』？他的人格典範能給我們什麼樣的啟發？ 　　為什麼用香蕉和筍乾，可以換來一台台赫赫有名的大鋼琴？絕對MIT的KHS自行車，曾獲西爾斯百貨世界百大優良廠商殊榮！ 　　讓台灣最低調、神祕的可愛企業家謝敬忠阿公，慢慢告訴你 　　民國前1年出生的謝敬忠，生活在一個物資極度匱乏的年代。但在那樣的時代，卻有一股崢嶸向上的力量在驅策

著他，一如他曾經說：「即使是站在石頭堆裡，也要忍耐三年。」不只使得他的意志變得更強韌、對萬事萬物也更見慈愛。 　　早年的他獻身教育，用愛心和耐心將教學成績欠佳的旗山、甲仙、溪州國小等學生的素質逐漸提升上來，作育英才無數。二戰結束日本投降後，他決心在廢墟中重建校園，且於擔任校長期間著手編輯了《中日會話》，這是台灣光復後第一本漢文參考書，曾暢銷數十萬本，讓台灣學子在脫離日人統治後的教育制度有所依恃。 　　此後有感於對社會教育的使命，他不惜放棄16年的校長退職金，開始從事這條前無古人的文教之路。從進口品質精良的山葉鋼琴為起始，民國55年，「功學社貿易股份有限公司」正式成立，隨後功學社與日本樂器合資成

立「台灣山葉樂器製造股份有限公司」，在桃園龍潭鄉建廠，從事山葉鋼琴、電子琴的製造。而鋼琴也在這段期間走入民間家庭，可說是台灣音樂教育推展的一個里程碑。 　　在管制樂器進口的年代，樂器大多是功學社用香蕉、筍乾換來的。這事總是讓聞者大驚！更有趣的是，連後來聞名遐邇的山葉機車，還是玩具和臉盆工廠的設備製造出來的！功學社的一切，似乎現在聽起來都像神話！ 　　民國64年，功學社在「功學社學術獎助基金會」之後，又成立「財團法人山葉音樂振興基金會」，設立音樂教室，從事實質的音樂普及與推廣工作。二子謝文和也在謝敬忠的指令下，孜孜矻矻地將音樂教室的理念發揚光大，讓孩子們在自然的學習環境中提升音樂能力。 　　民國

61年，謝敬忠與兒子們獨排眾議成立自行車事業部，號稱「以生產機車的技術，來製造腳踏車」，預定每月生產運動用十段變速自行車一萬台，外銷美國、加拿大等國家。他們把一股新的生產概念注入當時「沒有規格」的輪界，提昇了輪界的水準。逐漸在輪界的共同努力之下，取代了日本，成為「世界第一出口國」，截至民國75年為止，更創下美國西爾斯百貨總銷量100萬台的驚人紀錄！ 　　在台灣雄才大略型的企業老闆不可勝數，但是你可曾看見用父母心對待員工，無為勝有為的老總裁？看到功學社老員工們對他的敬重，你會發現原來世界上也有這樣的企業主！「我的父母很早就過世了，對我而言，總裁和師母就像爸爸媽媽一樣，從小照顧我、提拔我，就連我的

老婆也是在功學社認識的，功學社就像我的另一個家。而我也從總裁身上學到為人應有的正派品格，所以雖然現在不是大富大貴，但是我卻有滿滿的友誼，這是總裁給我最好的資產。」資深員工呂武成回憶著多年前的往事。 　　取得1984年奧運自由車爭先賽第9名的國手李福祥這樣說：「出國比賽之前，總裁一定會召見，且親自為選手送行。他所掛在嘴邊的話語並非『加油！贏得好成績。』，而是『加油，要注意安全。』」 　　即使在這麼功利的社會，仍然有很多人堅守誠信，惜物愛物，寬大為懷，堅忍不拔，面對危機不怕冒險，最終還能取得成功的人。而功學社老總裁謝敬忠，就是這樣一位低調、默默堅守自己的人生哲學，卻讓大家心神嚮往的「純台味」可愛企

業家。「有人說我做生意是『姜太公釣魚』，說那釣鉤是直的，不放魚餌，哈哈哈！」民國65年接受經濟日報採訪時，謝敬忠如此放懷大笑。 　　對於曾在生活中、或學習上接近過「功學社」這個品牌的族群，從YAMAHA音樂教室、KHS自行車，甚至YAMAHA機車的使用者，尋找出除了追隨成天喊著：「給我賺錢，其餘免談」的企業名人之外，偶爾也想滋養心靈，崇敬具有大無畏精神，只想勇往直前，做對的事的那些人。 本書特色 　　★揭開功學社神祕面紗的第一本書　　在台灣，十個人有九個以為功學社是所謂的日資企業；對於販售鋼琴的一家公司，為何也賣機車，感到困惑；那麼你知道早期台灣的樂器，是用旗山的香蕉和筍乾換回來的嗎？ 　　★

精采老照片，無聲訴說一則則遙遠而美好的故事　　近百年前的南台灣街景、旗山糖廠車站的五分車、謝敬忠20多歲初為人師、40年代製造出雙燕牌口琴的第一家家庭工廠、貨運車載來了風琴，也載來了民間家庭中期望已久的音樂氣息…… 　　★創辦人以其哲人特質，在台灣開啟了關懷與奉獻的企業典範　　在資源匱乏的年代，鋼琴是十足的奢侈品，偏遠山區就更不用說了。謝敬忠不僅提供鋼琴、支持音樂家開演奏會，更把關懷的觸角伸向偏遠山區，期望有心學習的孩子，都能擁有良好的音樂環境。 　　★台灣第一本不以強調經營手法為主的企業家傳記　　台灣多的是縱橫睥睨、雄才大略型的超強企業家，但謝敬忠總裁卻以其獨特的人格魅力，和悲天憫人的真摯情

懷，贏來眾人終生的敬仰。 採訪撰文者簡介 盧家珍 　　台北人，輔仁大學大眾傳播系新聞組畢業。 　　在傳播媒體界打滾了20年，現在仍在繼續打滾中。曾擔任華視晨間新聞「早安今天」執行製作、中影電視部「台北我的家」節目編劇、中央日報採訪組藝文記者、兒童日報文教組記者、勁報財經消費生活中心組長暨家庭版主編，現為表演藝術雜誌特約記者。 　　因為在報社採訪藝文新聞，而與藝文界產生愛戀關係。著有「音樂藏寶圖」、「向油看齊──光環舞集15週年專輯」、「舞向21世紀──光環舞集25週年誌」、「一所沒有圍牆的大學──台北藝大廿週年誌」。偶爾也兼差編劇，如：采風樂坊「七太郎與狂狂妹」兒童音樂劇，以及弦外之音「茶與咖

啡的世紀大對決」音樂會等。

YAMAHA 機車銷量進入發燒排行的影片

Powered by Gogoro電動機車的拓展—科技系統的社會與空間對話

為了解決YAMAHA 機車銷量的問題，作者蔡鎮謙 這樣論述：

電動機車推廣政策自1998年起始的「發展電動機車行動計畫」至今已逾二十年，然而，早期諸如續航力、性能不佳、充電不便等問題，致使推廣成效有限。直到2015年Powered by Gogoro電動機車進入消費市場，情況才有了轉變。本研究以科技系統理論的角度切入，試圖勾勒何以當今臺灣係以Gogoro為首促成電動機車產業的蓬勃發展。本研究主張應將Gogoro能源網絡系統的能源補充設施：GoStation電池交換站、Gogoro門市服務中心提供的維修保養服務、參與網絡系統的其他廠商，乃至於整套系統涉入的社會經濟及政治脈絡一同納入考量。再者，亦必須與燃油機車產業鏈進行對話。研究發現，Gogoro能源網絡

系統在能源補充方面並非與加油站競爭，反而存在攜手合作的樣貌。在與燃油機車廠商合作方面亦有突破，並將連帶改善維修保養體系在地理分布與數量上的劣勢。透過兩套系統間的成本分析，研究亦發現目前Gogoro能源網絡系統雖然在購車與維護成本相較同等級燃油機車車款更為低廉。但是在能源使用上，若每月使用里程數不高，則必須付出較燃油機車更多的能源使用成本。除此之外，透過地理資訊系統比較兩套系統在能源補充與維修保養設施的地理分布與人口涵蓋率，發現GoStation數量雖僅有加油站的一半，但兩者的面積涵蓋與人口涵蓋卻相距不遠。然而，在維修保養設施數量卻相差百倍，使得涵蓋情況不甚理想。Gogoro能源網絡系統在維修保

養設施服務涵蓋不佳的情況亦有轉機。近期推出Powered by Gogoro電動機車的燃油機車大廠YAMAHA，隨著電動機車的上市，將一併充實Gogoro能源網絡系統的維修體系。這亦回應了科技系統理論，一方元素變動將連帶影響系統中的他方元素。唯有系統中各方參與者不斷涉入，科技系統始能持續鞏固、乃至產生科技動量，讓臺灣的機車能從燃油走向電動。