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台灣電動機車價值主張與價值適配之研究—以Gogoro電動機車為例

為了解決YAMAHA 開 車廂的問題，作者黃敏柔 這樣論述：

近年來我國整體機車市場仍保有成長動能，在電動機車方面，銷售量因睿能創意股份有限公司（Gogoro）在性能上的改善與商業模式的創新而有了強勁的成長，檢視每月重型機車新增掛牌數，Gogoro市佔率於2017年9月超越5%，擠身第四大機車廠商。未來，電動機車完全取代傳統燃油機車的情況不再是空談。本研究以2017年電動機車市佔率最高、最具指標性的Gogoro作為個案研究對象，並利用亞歷山大．奧斯瓦爾德（Alex Osterwalder）於2014年出版之《價值主張年代》作為分析工具，以深度訪談及問券調查的方式，完成傳統燃油車廠之價值地圖、Gogoro之價值地圖、燃油機車騎士之顧客素描、Gogoro騎

士之顧客素描，並進行價值適配之交叉分析。探討Gogoro所提出之價值主張，是否能夠解決燃油機車騎士、Gogoro騎士所面臨的痛點並為其創造價值，並提供Gogoro未來產品及服務之具體優化建議。研究發現，比起三大燃油機車廠，Gogoro價值地圖更適配於燃油機車騎士之顧客素描，然而，Gogoro卻推出了騎士們認為不那麼必要的智慧功能，例如光感應頭燈、自動倒車，建議Gogoro往後開發智慧功能時，可先測試市場需求與反應，或將這些功能從標準改為選配；同時，Gogoro忽略了燃油機車騎士更為重視的非智慧項目，如加大車廂空間、提高車廂通風程度、發展翻轉坐墊等。另外，在Gogoro推出2系列後，其後勤規劃及

發展已窮於應付日漸增多之車主，尤其以市區滿電電池不足、郊區充電站不夠、預約保養等太久等問題最為嚴重。Gogoro所提出之價值地圖更可能變相造成Gogoro騎士現階段之痛點，例如標榜客製化出車，卻導致交車時間過長；標榜零配件多樣化，但是對於在意性價比的顧客來說，商品太貴且缺乏實用性；Gogoro擁有多個網路社群，但內部互動程度差異大。為解決Gogoro騎士所遭遇之痛點、仍渴求的獲益，本研究建議Gogoro製造與交車速度必須跟上市場需求、加開服務中心、延長服務時間或新增更多設備及技師、避免充電站拆遷造成既有顧客困擾、提高市區滿電率、增加郊區知名景點之充電站數量、降低周邊商品入手門檻並提高實用性、提

供騎士更多騎乘分析資料、新增多元資費方案、提升車主社群的整體互動率。