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元智大學 資訊管理學系 李婷、徐綺憶所指導 葉時佳的 深度學習與機器學習方法在機車品牌市佔率預測之研究 (2017),提出YAMAHA 100cc關鍵因素是什麼,來自於市佔率、深度學習、銷售預測、網路口碑。

而第二篇論文大仁科技大學 環境管理研究所 李芳胤所指導 林宗德的 屏東縣機車對空氣污染貢獻度之評析 (2013),提出因為有 空氣污染、機車排放、碳氫化合物、一氧化碳的重點而找出了 YAMAHA 100cc的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了YAMAHA 100cc,大家也想知道這些:

超級阿公:功學社總裁謝敬忠不一樣的經營之路

為了解決YAMAHA 100cc的問題,作者盧家珍 這樣論述:

  他不是雄才大略型的企業家、也不是汲汲營營於賺錢的大老闆,只是低調守分、一步一腳印,擁有「雖千萬人吾往矣」大無畏精神的開拓者!   在台灣有這麼一位沒有顯赫家世、從不投機取巧,可說是最正派、最實在的企業家,功學社創辦人──謝敬忠先生。他是一個如何讓眾多員工再三懷念的『頭家』?他的人格典範能給我們什麼樣的啟發?   為什麼用香蕉和筍乾,可以換來一台台赫赫有名的大鋼琴?絕對MIT的KHS自行車,曾獲西爾斯百貨世界百大優良廠商殊榮!   讓台灣最低調、神祕的可愛企業家謝敬忠阿公,慢慢告訴你   民國前1年出生的謝敬忠,生活在一個物資極度匱乏的年代。但在那樣的時代,卻有一股崢嶸向上的力量在驅策

著他,一如他曾經說:「即使是站在石頭堆裡,也要忍耐三年。」不只使得他的意志變得更強韌、對萬事萬物也更見慈愛。   早年的他獻身教育,用愛心和耐心將教學成績欠佳的旗山、甲仙、溪州國小等學生的素質逐漸提升上來,作育英才無數。二戰結束日本投降後,他決心在廢墟中重建校園,且於擔任校長期間著手編輯了《中日會話》,這是台灣光復後第一本漢文參考書,曾暢銷數十萬本,讓台灣學子在脫離日人統治後的教育制度有所依恃。   此後有感於對社會教育的使命,他不惜放棄16年的校長退職金,開始從事這條前無古人的文教之路。從進口品質精良的山葉鋼琴為起始,民國55年,「功學社貿易股份有限公司」正式成立,隨後功學社與日本樂器合資成

立「台灣山葉樂器製造股份有限公司」,在桃園龍潭鄉建廠,從事山葉鋼琴、電子琴的製造。而鋼琴也在這段期間走入民間家庭,可說是台灣音樂教育推展的一個里程碑。   在管制樂器進口的年代,樂器大多是功學社用香蕉、筍乾換來的。這事總是讓聞者大驚!更有趣的是,連後來聞名遐邇的山葉機車,還是玩具和臉盆工廠的設備製造出來的!功學社的一切,似乎現在聽起來都像神話!   民國64年,功學社在「功學社學術獎助基金會」之後,又成立「財團法人山葉音樂振興基金會」,設立音樂教室,從事實質的音樂普及與推廣工作。二子謝文和也在謝敬忠的指令下,孜孜矻矻地將音樂教室的理念發揚光大,讓孩子們在自然的學習環境中提升音樂能力。   民國

61年,謝敬忠與兒子們獨排眾議成立自行車事業部,號稱「以生產機車的技術,來製造腳踏車」,預定每月生產運動用十段變速自行車一萬台,外銷美國、加拿大等國家。他們把一股新的生產概念注入當時「沒有規格」的輪界,提昇了輪界的水準。逐漸在輪界的共同努力之下,取代了日本,成為「世界第一出口國」,截至民國75年為止,更創下美國西爾斯百貨總銷量100萬台的驚人紀錄!   在台灣雄才大略型的企業老闆不可勝數,但是你可曾看見用父母心對待員工,無為勝有為的老總裁?看到功學社老員工們對他的敬重,你會發現原來世界上也有這樣的企業主!「我的父母很早就過世了,對我而言,總裁和師母就像爸爸媽媽一樣,從小照顧我、提拔我,就連我的

老婆也是在功學社認識的,功學社就像我的另一個家。而我也從總裁身上學到為人應有的正派品格,所以雖然現在不是大富大貴,但是我卻有滿滿的友誼,這是總裁給我最好的資產。」資深員工呂武成回憶著多年前的往事。   取得1984年奧運自由車爭先賽第9名的國手李福祥這樣說:「出國比賽之前,總裁一定會召見,且親自為選手送行。他所掛在嘴邊的話語並非『加油!贏得好成績。』,而是『加油,要注意安全。』」   即使在這麼功利的社會,仍然有很多人堅守誠信,惜物愛物,寬大為懷,堅忍不拔,面對危機不怕冒險,最終還能取得成功的人。而功學社老總裁謝敬忠,就是這樣一位低調、默默堅守自己的人生哲學,卻讓大家心神嚮往的「純台味」可愛企

業家。「有人說我做生意是『姜太公釣魚』,說那釣鉤是直的,不放魚餌,哈哈哈!」民國65年接受經濟日報採訪時,謝敬忠如此放懷大笑。   對於曾在生活中、或學習上接近過「功學社」這個品牌的族群,從YAMAHA音樂教室、KHS自行車,甚至YAMAHA機車的使用者,尋找出除了追隨成天喊著:「給我賺錢,其餘免談」的企業名人之外,偶爾也想滋養心靈,崇敬具有大無畏精神,只想勇往直前,做對的事的那些人。 本書特色   ★揭開功學社神祕面紗的第一本書  在台灣,十個人有九個以為功學社是所謂的日資企業;對於販售鋼琴的一家公司,為何也賣機車,感到困惑;那麼你知道早期台灣的樂器,是用旗山的香蕉和筍乾換回來的嗎?   ★

精采老照片,無聲訴說一則則遙遠而美好的故事  近百年前的南台灣街景、旗山糖廠車站的五分車、謝敬忠20多歲初為人師、40年代製造出雙燕牌口琴的第一家家庭工廠、貨運車載來了風琴,也載來了民間家庭中期望已久的音樂氣息……   ★創辦人以其哲人特質,在台灣開啟了關懷與奉獻的企業典範  在資源匱乏的年代,鋼琴是十足的奢侈品,偏遠山區就更不用說了。謝敬忠不僅提供鋼琴、支持音樂家開演奏會,更把關懷的觸角伸向偏遠山區,期望有心學習的孩子,都能擁有良好的音樂環境。   ★台灣第一本不以強調經營手法為主的企業家傳記  台灣多的是縱橫睥睨、雄才大略型的超強企業家,但謝敬忠總裁卻以其獨特的人格魅力,和悲天憫人的真摯情

懷,贏來眾人終生的敬仰。 採訪撰文者簡介 盧家珍   台北人,輔仁大學大眾傳播系新聞組畢業。   在傳播媒體界打滾了20年,現在仍在繼續打滾中。曾擔任華視晨間新聞「早安今天」執行製作、中影電視部「台北我的家」節目編劇、中央日報採訪組藝文記者、兒童日報文教組記者、勁報財經消費生活中心組長暨家庭版主編,現為表演藝術雜誌特約記者。   因為在報社採訪藝文新聞,而與藝文界產生愛戀關係。著有「音樂藏寶圖」、「向油看齊──光環舞集15週年專輯」、「舞向21世紀──光環舞集25週年誌」、「一所沒有圍牆的大學──台北藝大廿週年誌」。偶爾也兼差編劇,如:采風樂坊「七太郎與狂狂妹」兒童音樂劇,以及弦外之音「茶與咖

啡的世紀大對決」音樂會等。

YAMAHA 100cc進入發燒排行的影片

台灣自從2015年開放一般民眾可以騎乘三輪機車後~
首先一直在台灣舖陳已久,由周杰倫-周董代言的Aeon宏佳騰3D350開始出現在街頭~
但是黃牌的3D350,甚至更高價的紅牌重機CAM-AM;都需要有大型重機駕照~而且停車只能停汽車格~
對於許多只有普通重型駕照,又希望是上下班通勤代步工具,可以方便的停在機車格的民眾來說依舊是只能看看就好~
這次小王子就帶大家來看看2台,你只需要一般的100cc/125cc駕照及可以輕鬆駕馭的2台白牌三輪車~
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深度學習與機器學習方法在機車品牌市佔率預測之研究

為了解決YAMAHA 100cc的問題,作者葉時佳 這樣論述:

市場千變萬化,企業需要了解自我的定位,才有機會強奪先機。透過市場佔有率了解與競爭對手間的差異,其視為企業決策者重要的指標依據。而網路論壇媒體中挖掘出消費者的網路口碑資訊,能了解消費者對於機車品牌的想法。故本研究利用網路爬蟲自動抓取台灣三間機車廠牌(KYMCO、SYM、YAMAHA),並分成三種市面常見的cc數(100、125、150)在網路論壇中的口碑資料與汽車同業公會中的每月銷售數量。並將口碑資訊轉換成每月的情緒指標,結合機器學習與深度學習演算方法,以兩種方法(1)權重最適化直接推估市佔率(2)先預測銷售數量後推估市佔率,並透過效果最好的訓練模組中變數權重,進而了解各間公司在市場佔有率的影

響因素。

屏東縣機車對空氣污染貢獻度之評析

為了解決YAMAHA 100cc的問題,作者林宗德 這樣論述:

隨著社會之工商業化與經濟之發達,空氣污染已成為各國普遍存在的問題,而其來源又可概分為固定與移動污染源。根據台灣地區排放源資料庫指出,在各項空氣污染物的排放比例中,移動污染源所排放之非甲烷碳氫化合物(NMHC)約佔30%,一氧化碳(CO)約佔85%,實為現今台灣空氣污染的一大憂患,而機動車輛又為主要的移動污染源。有鑑於此,本研究遂收集並利用屏東縣之機車定檢與路邊攔檢資料,就其廠牌、引擎別、排氣量、車齡、檢驗管道等特徵因子,逐一探討各因子與廢氣NMHC及CO排放濃度之關係,以了解機車污染空氣的影響因素。研究結果顯示,定檢機車資料指出,在機車之數量與特徵方面,屏東縣之廠牌市佔率前三名分別為山葉、三

陽及光陽,佔總檢測數量之94.24%;車齡以10年以上者佔58.55%最多,9~10年佔11.05%,7~8年之15.67%次之,5~6年佔14.55%,3~4年僅佔0.18%;引擎類別則以四行程居多,佔63.69%,二行程僅為36.31%;而排氣量以101cc以上佔63.75%最多,50cc以下佔25.32%次之,51~100cc之10.93%最少。至於攔檢機車之數量與特徵雖與定檢結果有比例上之差異,但其整體趨勢相似。再就機車排氣特性觀之,首先比較不同廠牌之廢氣排放濃度,結果發現,四行程機車之NMHC排放濃度以台鈴牌最低,永豐牌最高;CO為永豐牌最高,比雅久牌最低。而二行程機車之NMHC排放

濃度以山葉牌最高,偉士牌最低;CO則以永豐牌最高,山葉牌最低。其次,引擎類型,則無論NMHC或CO,其排放濃度皆為四行程低於二行程。至於所有機車的廢氣排放濃度以車齡10年以上者最高,且有隨車齡減少而降低之現象。而不同排氣量之污染物排放濃度皆以50c.c.以下最高,101c.c.以上者最低,亦即排放濃度高低與排氣量大小呈相反趨勢。最後,在所有攔檢機車中發現,未定檢之四行程機車不及格率為11.70%,二行程為27.27%;而已定檢之四行程機車不及格率為3.86%,二行程則為11.32%。由以上結果可知,削減二行程機車數量,輔導老舊機車維修或報廢,提升定檢比例等,都是降低機車對空氣污染貢獻之有效辦法