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另外網站2022款12代Toyota Altis 規格:售價71.5-92.9萬 - 8891汽車也說明:2022款12代Toyota Corolla Altis規格如下: 售價區間:71.5-92.9萬,車身形式:中型房車,06月銷量:1103輛,最大馬力:140hp@6400rpm 98hp@5200rpm, 進氣型式:自然 ...

東南科技大學 機械工程研究所 吳坤齡、鄭凱宇所指導 游育輝的 高剛性車體拉桿最佳化設計 (2019),提出altis尺寸關鍵因素是什麼,來自於汽車防滾籠、車體線性分析、靜態分析、剛性分析。

而第二篇論文東南科技大學 機械工程研究所 吳坤齡所指導 陳志行的 汽車防滾籠最佳化設計應用於乘用車輛剛性之研究 (2018),提出因為有 汽車防滾籠、車體線性分析、靜態分析、剛性分析的重點而找出了 altis尺寸的解答。

最後網站第十二代Toyota Corolla Altis 預接單價與配備等級出爐!則補充:汽油規格車款經典型為70.9 萬、豪華型為74.5萬、尊爵型為79.9萬;Hybrid 車款則為尊爵型82.9萬、旗艦型88.9萬。車型設定上將採用Prestige、也就是國際版的 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了altis尺寸,大家也想知道這些:

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00:00 開頭
01:15 RAV4 中古車價殘值
01:33 Altis 中古車價殘值
01:56 KICKS 中古車價殘值
02:24 CRV 中古車價殘值
02:53 Focus 中古車價殘值
04:03 中古車折舊率表
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1.RAV4 漏水近期有少部分的 Toyota RAV4 第五代車主,出現車頂架滲水的問題,並滲透至車頂棚。對此,Toyota 總代理和泰汽車與日本原廠也已火速提出解決方案,會實施防漏處理來解決這次的問題,讓車主們安心。

和泰汽車表示,經過原廠調查解析,發現部分車輛車頂架固定扣防水墊片劣化,可能因洗車時持續沖水或下大雨等,造成排水較慢,以致該處慢慢滲水至車頂篷邊緣。少部分的 19、20 年式 Toyota RAV4 AD、2.5 Hybrid 4WD 車型可能會有這問題,其他車型則無問題。 
針對已有此問題的車主,和泰汽車也邀請車主回廠,進行檢查若確定有滲水現象,將會實施防漏處理來杜絕此問題的發生。
原廠也從 2020 年 10 月起,已進行墊片材質的調整更新,因此 2021 年式的 Toyota RAV4 並不會有此問題產生。 
車主若擔心,現在沒有滲水,但擔心未來可能會滲水,希望做預防性處理。和泰汽車也表示,檢查後若無滲水問題,可以放心使用。但如果有品質相關問題,也會依據新車保證規定處理。透過此方式來強化車主信心與展現解決問題的誠意

2.Corolla Altis CC上市 雖然銷量依舊穩座國產轎車之首,而且比起上月的1,797輛增長1.9%,但若與2019年同期2714相較Corolla Altis已經衰退達32.5% 以及Corolla Cross強勢吸納75到100萬內區間消費族群的影響下,就連同門的Corolla Altis也難以再攀高銷量。

3.Nissan Kicks 本月繳出1,507輛排名排行榜第3名,還比起9月份的1,370輛增加137輛、較上月成長10%,擁有時尚造型設計的NISSAN全球戰略車款KICKS,自上市以來廣受消費者好評與熱愛,即使面臨Corolla Cross市場挑戰,10月銷售再度成長創出高峰,具備年輕動感的跳色外觀、都會靈活穿梭的車身尺寸,整體C/P值更是力壓群雄,帶動車市掀起跨界休旅的流行熱潮。

4.Honda CR-V 8月剛好正值要切換為小改款之時,因此僅繳出117輛,小改款Honda CR-V重點著重在外型、舒適與科技方面的進化。以車頭造型為例,上半部水箱護罩換上黑色鍍鉻與鋼琴烤漆設計,下方仍為蜂巢造型進氣口以及偵測雷達。

5.Ford Focus 很可惜10月份由於福特六和產線延後在10月9日至18日進行年度歲休,因此近1年多來銷售持續暢旺的Ford Focus車系,10月繳出933輛、未破千輛,預料11月產線回歸正常節奏後仍會有超過千輛的表現,畢竟目前其頂規的250 ST-Line、以及180旗艦版仍累積不少訂單有待去化。

高剛性車體拉桿最佳化設計

為了解決altis尺寸的問題,作者游育輝 這樣論述:

本論文使用本校自行打造之賽車,以11代ALTIS經實際丈量尺寸,使用PRO/E製圖軟體繪製模型,模型完成後參照車輛修護手冊上精準尺寸,兩者並用繪製成基礎模型ALTIS型,而將防滾籠最佳化幾何造型採用局部強化方式進行最佳化分析,將成形模型匯入ANASYS分析軟體中,設立結構剛材強度分別為270 Mpa、400 Mpa、590 Mpa、980 Mpa、1500 Mpa等不同極限材料強度,最後進入Workbench進行線性靜態分析,依據分析結果採優化結構取得最佳化模型。 本次實驗可以了解ALTIS-F系列、ALTIS-B系列、ALTIS-T系列之中的ALTIS-F5型、ALTIS-B

50型及ALTIS-T型為最佳設計,因ALTIS-D系列沒有太大效益,因此在最終分析中去除此模型,採用F5型、B50型及T型組合模型得到ALTIS-F5B50T型,最終分析得到扭矩中最高有效抑制31%變形量、車輛前後慣性轉移量最佳模型提高剛性63.01%、有效抑制39.27%變形量及後懸吊系統幾何負荷能力也提升31.78%剛性、有效抑制24.57%的變形量。

汽車防滾籠最佳化設計應用於乘用車輛剛性之研究

為了解決altis尺寸的問題,作者陳志行 這樣論述:

本論文使用本校打造賽車以11代ALTIS經實際丈量尺寸,使用PRO/E製圖軟體繪製模型,模型完成後使用車輛修護手冊上精準尺寸兩者並用,繪製成基礎模型ALTIS型,在將防滾籠最佳化幾何造型進行商用化設計,在成形模型匯入ANASYS分析軟體中,設立材料以結構剛材為選用,在進入Workbench進行線性靜態分析,依據分析結果去優化結構取得最佳化模型。 車輛在轉向時所承受之扭矩項目ALTIS-XV型每提升1 % 重量就有效抑制3.03 % 的變形量,是所有模型中最高的。扭轉剛性以ALTIS-XV型分析,每提升一個百分比的重量就增加8.2%的剛性,是所有模型中提升剛性最高者,其提高19.5 %

。 ALTIS-XV型在眾多條件下,成效最為優異在條件2其扭轉剛性上皆為最好,每提升一個百分比重量與抑制變型量皆為最高。本模型所設計之最佳幾何形式可有效在不干涉車內使用空間與舒適度為前提下,大幅提升其結構剛性,因此能有效融入乘用車輛結構剛性之開發使用。