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國立中山大學 機械與機電工程學系研究所 曾逸敦所指導 賴俞亦的 擴增實境之電動車組裝 （2020），提出altis 14代關鍵因素是什麼，來自於擴增實境、電動車、Tesla、Unity、客製化。

而第二篇論文亞洲大學 財經法律學系 張智聖所指導 張超智的 臺灣自動駕駛車法制政策發展與法律風險實務之研究 （2019），提出因為有 自駕車、自動駕駛輔助系統汽車、侵權責任、商品責任、法律風險管理的重點而找出了 altis 14代的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了altis 14代，大家也想知道這些：

altis 14代進入發燒排行的影片

接續上集主題為各位推薦了 #NISSAN #SENTRA
本集緊接著繼續為各位依序推薦介紹
#FORD #FOCUS #SKODA #SCALA #KAMIQ #HYUNDAI #KONA
以懶人包的形式為各位帶來快速有效的介紹
並且順帶以簡單的方式解說了 #掀背車 與 #轎車 的區別
還有 #渦輪增壓 與 #自然進氣 的差異跟運作方式
還有 #乒乓球式的車道維持 與 #車道維持置中 差在哪裡?
以上內容希望大家會喜歡

喜歡快速瀏覽的朋友
可以參考下列章節

00:00:00 本集精彩看點
00:00:35 Ford Focus介紹
00:01:35 什麼是乒乓球式的車道維持？
00:03:15 什麼是渦輪增壓？
00:03:48 Skoda Scala介紹
00:06:14 Skoda Kamiq介紹
00:07:15 Hyundi Kona介紹
00:08:42 Hyundi Kona 2021小改款消息
00:09:35 結語
00:09:51 片尾提問 (參考以下)
「請問這次推薦的車款，你比較有興趣的是哪一台 ？」
A. Nissan Sentra
B. Ford Focus
C. Skoda Scala
D. Skoda Kamiq
E. Hyundai Kona

記得留言告訴我唷~

上集在這...
https://youtu.be/LUbEmnXTIQc

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擴增實境之電動車組裝

為了解決altis 14代的問題，作者賴俞亦 這樣論述：

全球暖化的問題日益嚴重，隨著環保意識的抬頭，各國政府制定二氧化碳排放法規和大力推動電動車的運行，目前電動車雖尚未普及，但未來必定成為主流市場。若能了讓更多人能認識電動車，並對其產生興趣，未來對於電動車普及化有很大幫助。本研究提出一結合擴增實境及電動車組裝系統，將電動車零件以3D虛化方式結合真實環境，使用者可直接對虛擬物件進行移動、旋轉等操作。並以智慧型手機作為平台，讓使用者隨時隨地都能輕鬆使用。本系統提供一個清楚、可互動的介面，希望能增加使用者的興趣與學習效率。本研究以Tesla Model S為範例，未來亦可以設計能否加入其他車款，多種車款相互比較，盼能擴增使用者知識。此擴增實境之電動車組

裝基於Android來建置其應用程式，建議未來可選擇IOS、Linux、MacOS等系統，讓擴增實境技術更加普及。

臺灣自動駕駛車法制政策發展與法律風險實務之研究

為了解決altis 14代的問題，作者張超智 這樣論述：

自動駕駛技術之發展，能為人類帶來交通模式的新變革，但亦帶來新的風險，故自動駕駛汽車的實驗發展，政府對其之管理，顯為重中之重。本文彙整世界各國對於自駕車的管理法令，從中對照研析我國自駕車之法制規範及政策發展的問題。惟自動駕駛汽車除了實驗性的車輛外，更多的是已商品化上市的自動駕駛輔助系統汽車，對於我國相關的法制與交通監理有更直接的衝擊。自動駕駛輔助系統汽車屬於人機混和的駕駛模式，且根據不同駕駛等級系統，機器介入的比例亦有所不同。本文針對自動駕駛輔助系統汽車發生肇事車禍時，刑事過失責任與民事侵權責任予以分析，同時因應自動駕駛輔助系統汽車的商品化，從消保法商品責任的觀點，探究消費者使用自動駕駛輔助系

統而發生損害時，商品製造或服務的法律責任。現行實務上，自動駕駛輔助系統汽車的管理，與一般傳統車輛幾乎一致。然而自動駕駛輔助系統汽車與傳統汽車技術層次上已有所不同，原先之管理已不合時宜，享受科技配備的同時也創造了法律上新的風險。故本文嘗試以法律風險控管的角度，從消費者、車商、政府三方角度，對自動駕駛輔助系統汽車的販售與行駛提出新的行政、立法整合性具體建議，使國家與企業能維持動態平衡，建構更縝密的自動駕駛輔助系統汽車管理制度，提升交通安全。

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