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國立臺南大學 綠色能源科技學系碩士班 郭振坤所指導 鄧筑敔的 硼氫化鈉產氫系統之燃料電池車系統研究分析 （2021），提出altis hybrid大電池關鍵因素是什麼，來自於質子膜燃料電池、硼氫化鈉、燃料電池車、Langmuir-Hinshelwood Model。
而第二篇論文國立清華大學 國際專業管理碩士班 劉玉雯所指導 謝竣博的 從汽油到鋰電池: 檢驗電動車在台灣所面臨的障礙以及相對應的政策 （2020），提出因為有 創新擴散理論、電動車、交通政策、台灣的重點而找出了 altis hybrid大電池的解答。
altis hybrid大電池進入發燒排行的影片
※椅面長度實際量測值為椅背井中位置到椅面距離以及椅面前端至後端之總和。
新在哪裡：
●外觀與一般 1.6T 車型相同，但細節上有不同的配置，如採用16 吋鋁圈、葉子版新增 Blue-Drive 銘牌，車尾也有 Hybrid 字樣。
●標配 Hyundai SmartSense 主動安全輔助科技，首度提供 Stop&Go 全速域智慧巡航控制系統 (SCC)，可以跟隨前方車輛速度到達靜止，如果車輛停止時間超過三秒，駕駛可以透過方向盤控制鈕或踩下油門再次啟動系統。
●手煞車從原有的鋼索式改為電子式(EPB)設計，方向盤後方也多了換檔撥片。
●動力系統搭載 1.6 升 Kappa GDI 直列四缸自然進氣引擎，引擎最大輸出 105 PS、扭力 147 Nm；永磁電動馬達輸出為 43.5 PS(32 kW)、峰值扭力 170 Nm，搭配容量 1.56 kWh 鋰離子電池組與 6 速雙離合器變速箱，提供 103.6 kW (141 PS)、265Nm 綜效輸出。
●Hybrid 車型搭載專屬能源監控儀錶、動態能源管理系統、AAF主動進氣調節系統、VESS 虛擬引擎聲效系統、BRS 按鍵式喚醒鋰電瓶、Driver Only 駕駛獨立空節能系統
●Hybrid 電池 8 年不限里程保固
●原價 102.9 萬，前 200 輛享 99.9 萬(mono-tone)或 100.9 萬(two-tone)優惠價
#北美年度風雲SUV
#Hybrid節能動力
近幾年休旅車成為市場最熱門的選擇，無論是一般或者豪華品牌均全力投入這塊市場的研發，隨著市場的份額越來越大，休旅車也衍生出各種不同尺碼級距的車型，而來自韓國的 Hyundai Kona 便是在這不斷成長的市場當中所誕生的一款小型運動休旅。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66290
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
硼氫化鈉產氫系統之燃料電池車系統研究分析
為了解決altis hybrid大電池 的問題，作者鄧筑敔 這樣論述：
2021 年在英國格拉斯哥舉行的第26 屆聯合國氣候變遷大會（簡稱COP26），被認為是挽救人類可居住的地球最重要也可能是最後的氣候峰會，最後的意思是你再不做，你即將面對全球暖化所帶來的極寒、極熱、乾旱、暴雨等極端氣候。看著全球升溫走上了邁向毀滅的攝氏2℃道路，在這場會議召開之前，科學家們提出數據警告，到2030年之前碳排放必須減半，2050年要達到淨零碳排的目標。氫氣被譽為未來燃料，有助於人類對化石能源的依賴，和達到淨零碳排，所以被視為21 世紀的綠色黃金。氫能是零碳排，原因是只要氫氣和氧氣結合發電後，就只排出水。氫能將可以發揮作用，實現淨零碳排的世界。本研究探討了在不同溫度及溶液濃度下硼
氫化鈉水解產氫的速率，而我們將溶液濃度固定在10 wt.%、20 wt.%、30 wt.%、及40 wt.%，在不同溫度下進行模擬反應。之後採用了6 kW 質子交換膜燃料電池系統模組進行模擬，再應用於燃料電池車模組進行模擬顯示速度從0 km/hr到100 km/hr所需要的時間為5 秒。
從汽油到鋰電池: 檢驗電動車在台灣所面臨的障礙以及相對應的政策
為了解決altis hybrid大電池 的問題，作者謝竣博 這樣論述：
This thesis explores the history of electric vehicle (EV) and its subsequent importance in the global effort to reverse the effects of global warming, examining the policies implemented by other nations and comparing it with the current and potential future EV diffusion policy. The ongoing effort t
o replace vehicles that uses internal combustion engine (ICE) with zero emission EVs in industrialized nations has enjoyed various levels of success, as well as facing both political and technological barriers.Taiwan, with its dense population and urbanized environment, would benefit heavily from th
e electrification of the private transportation sector since the issue of air pollution has at the political forefront in recent years. However, the unique characteristics of the Taiwan does create barriers that is especially difficult to overcome. In order to suggest the most practical policy, a de
tailed analysis of the current one as well as the industry would be conducted, additional factors such as housing and politic would also be considered. The proposed policy would be designed the idea of practicality, something that is entirely doable with the current technological level and can achie
ve some level of results in the foreseeable future, instead of a policy that has surface-level progressiveness and would not be easily implemented due to the controversy and resistance it generates.The eventual findings of this research present a relatively realistic solution that causes minimal dis
turbance, which is the “hybrid” approach, opting to emphasize on adopting the hybrid electric vehicles as a more moderate bridge rather than focusing on the electric vehicles which still has technical issues that needs to be solved before it can be widely adopted in Taiwan.