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國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 林瑞國所指導 劉權鋒的 船艉附體節能效益評估之研究 (2019),提出arai鴨尾關鍵因素是什麼,來自於節能減碳、單體深V型、船舶附體、數值模擬、艦艉流場。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 水產養殖學系 陳鴻鳴所指導 阮明棋的 臺灣水域鰻形目六科別魚類三類型耳石之形態描述及比較研究 (2018),提出因為有 鰻形目、鰻魚、臺灣、耳石的重點而找出了 arai鴨尾的解答。

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船艉附體節能效益評估之研究

為了解決arai鴨尾的問題,作者劉權鋒 這樣論述:

國際原油價格在近日屢創新高,面對油價飛漲的時代,節能減碳已成全球趨勢,該如何減少碳排放與尋找開發新能源是刻不容緩的議題。就以我國海軍主力船艦而言,目前現役的船艦外型皆以單體深V 型為主,深V 型船因良好的耐波性被廣泛應用於軍用艦艇。而其多數動力來源仍舊是以燃油之成本為最低,為能達到提高性能、節約能耗的目的;從船艦外型而言,就船體設計與造艦技術已非常成熟,似乎暫已無可直接藉由改善設計上達到節能效果的餘地,通過安裝艦體附體來改善艉部流場,進而提高船舶阻力性能是一條比較簡便的途徑。目前,安裝於船舶艉部的節能附體主要包括艉楔形板、艉壓浪板、阻流板以及艉楔和艉壓浪板的組合體。本文研究主要將利用數值模擬

的方法探討附體與主船體之艦互相幹擾與分析船艉流動的特性,針對黏性流場中帶附體船舶與裸船體引起的伴流分部進行了計算研究,並利用現有的文獻資料與統計數據,加以研究分析船艦尾副翼消能的特性和規律;計算了不同福祿數下裸船體和帶附體船舶槳盤面處的伴流變化,結果對比可透過附體的改進而改變船艉伴流分佈以達性能提升與節省能耗損,其計算結果與試驗值吻合較好,最後深入探討國內外相關的研究文獻與資料比較,提出未來新造艦具有可執行性的策略與建議,達到提高性能與節能減碳的目的,以期能提供我國未來新造均用艦艇在節能減碳與降低對海洋環境污染,透過綠色船舶的措施,對減緩全球暖化作出貢獻為參考依據。

臺灣水域鰻形目六科別魚類三類型耳石之形態描述及比較研究

為了解決arai鴨尾的問題,作者阮明棋 這樣論述:

內耳是魚類用來接收聲音以及平衡的器官,尤其耳石的結構具有種別的差異。本研究基於扁平石(sagitta),星狀石(asteriscus)和礫石(lapillus)外形及大小對34種鰻魚(包含六科:糯鰻科、海鰻科、鯙科、鴨嘴鰻科、蛇鰻科、合鰓鰻科)進行形態學研究,主要目的在蒐集各物種的耳石並比較各種之間耳石的尺寸比值。本研究共採集44種、142尾鰻魚標本,來自台灣的不同漁港,多數來自台灣東部及西南海域。所有標本均測量體全長及體重,並提取耳石。取出的耳石經清潔後使用解剖顯微鏡(Olympus SL61)及連接相機(PEN Lite E – PL5)記錄影像。結果顯示蛇鰻科的扁平石長/礫石長與其他科

別比較最高。就扁平石長/礫石長而言,蛇鰻科的大吻沙蛇鰻(Ophisurus macrorhyrchos)及合鰓鰻科的高氏合腮鰻(Synaphobranchus kaupii)具有最小的比值。此外,大吻沙蛇鰻在sagitta length/sagitta height 及lapillus length/ lapillus height有最高的比值。基於三型耳石比值之形態學研究,支持其在科別具有差異。蛇鰻科可以藉由扁平石長/星狀石長區別之。然而其餘四科:海鰻科,鯙科,鴨嘴鰻科及合鰓鰻科仍需更多研究以鑑別耳石的尺寸比值。