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個人快速運輸系統之電動車開發與實作

為了解決at變速箱車種的問題，作者蔡承軒 這樣論述：

本論文主要是開發一個人快速運輸系統(PRT)之電動車，並完成整車系統整合設計。PRT車體結構之輕量化分析，是結合拓撲最佳化分析及有限元素模型分析。本研究所開發之PRT車體結構目標重量必須低 200 kg，而彎曲及扭轉剛性分別必須高於2000 N/mm與3500 N.m/deg，碰撞模擬結構之潰縮量須符合法規需求。本研究是採用Tosca拓撲最佳化分析軟體，來進行車體結構之輕量化分析。車體結構之模態、剛性、強度、碰撞及疲勞壽命分析，則是採用Abaqus之三維有限元素模型。分析結果得知，本研究所設計之車體結構重量為175 kg，彎曲剛性及扭轉剛性值分別為2758 N/mm與 3908 N.m/de

g。碰撞模擬結果顯示，在時速40 km/hr之情況下，整車長度潰縮量為224 mm，乘客區之最大潰縮量為0.29 mm，皆滿足歐盟ECE R94與ECE R95正面碰撞規範之規定。疲勞壽命分析結果顯示，路面粗糙度越大，車體結構之疲勞壽命越短。本文所提之車體結構，以時速40 km/hr行駛於A、B、C及D等級路面時，其疲勞壽命之次數分別為3.24×1011(永久壽命)、2.69×107(永久壽命)、2.51×104及6.30×101。另外，本研究也完成PRT整車系統整合設計及實作。