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國立虎尾科技大學 工業管理系工業工程與管理碩士班 楊太宏所指導 葉安妮的 多能工指派應用於鋁合金輪圈工廠的作業改善 (2017),提出atv車關鍵因素是什麼,來自於精實生產、價值溪流圖、多能工。

而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 陳嘉勳所指導 姜承甫的 車輛結構動態與疲勞分析 (2012),提出因為有 動態模擬、柔性體、疲勞分析的重點而找出了 atv車的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了atv車,大家也想知道這些:

布吉旅遊全攻略2017-18年版(第 1 刷)

為了解決atv車的問題,作者黃雅詩張文浩林美婷 這樣論述:

宣傳語句:寫意無限  玩樂無窮  在布吉   食玩買與景點情報   .浪漫景點推介   .精選特色美食   .親子玩樂遊熱點   .精彩活動應有盡有:海中浮潛、穿梭叢林玩 Zipline   Adventure、山中駕駛 ATV 車、全天候滑浪、小型賽車、水上樂園、學煮地道泰菜、享受優質 Spa 服務   .各區詳細地圖   搜羅各類住宿   .奢華度假村、時尚精品酒店、廉價舒適旅館、親子遊住宿推介   地道市場與夜市   .Tinlay Market、Phuket Town Sunday Market、Downtown Market、BANZAAN Fresh Market、Malin

Plaza   必遊景點   .Phuket Bird Park、Phuket Botanic Garden、Chaithararam Temple Wat Chalong、Big Buddha Phuket、Chalong Bay Rum、Promthep Cape View Point、Phuket Fanta Sea、PP 島、Tiger Kingdom Phuket、斯米拉島、占士邦島   超市攻略、必買手信及美食巡禮   .Jungceylon、Ribson Big C Extra、Big C Phuket、Super Cheap :芒果乾、榴蓮乾、肉鬆米餅、青草藥膏、藍象泰式

醬料、新鮮生蠔、明爐檸檬魚、香蒜炒虎蝦、芝士龍蝦、炸軟殼蟹、瑪沙曼咖喱羊肉、咖喱雞及牛、印度薄餅、芒果糯米飯、20寸大薄餅、德國漢堡、泰國與意利混合菜   深度文化遊   .普吉泰華博物館、Chinpracha House、Phuket Mining Museum、Sea Shell Museum   參加本地旅行團實地報告   .性價比最高的選擇、報團應小貼士

atv車進入發燒排行的影片

今天嘗試:開ATV車,丟掉手機,手機被車輾過,河裡玩水,森林喝咖啡,被強烈水射,然女生尖叫

拍攝日期:April 12, 2018 Day #124 Part 2

180天挑戰 - 從12/09/17 開始,每一天嘗試新的東西每一天上傳影片。可以從第一集開始看 :) 歡迎你加入我們的FU LOVE家庭。


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多能工指派應用於鋁合金輪圈工廠的作業改善

為了解決atv車的問題,作者葉安妮 這樣論述:

鋁合金輪圈(Aluminum Alloy Wheels)在台灣汽車產業中,具有完整的汽車零件之中下游製造業,加上技術與品質都深受國際肯定。因應環境變化,目前台灣汽車業有別於過去大量生產模式,轉型成小量精緻的客製化生產,但隨著中國大陸需求看漲,上游原物料成本激增,傳統製造業面臨著嚴峻的挑戰。本研究使用精實生產(Lean Production)手法之價值溪流圖(Value Stream Mapping, VSM)繪製現況分析,找出個案鋁輪圈工廠生產流程中人力、設備等浪費。為改善這些不必要的成本支出,我們將導入多能工以滿足不同製程需求、提升員工自我價值、使人員支援工作站更有彈性。本研究目的為找出產

能與人員配置之關係,提供員工完整之教育訓練,調整每位作業人員應優先學習工作站技能,並將訓練狀況填寫至多能工訓練表中,藉此減少作業人員閒置時間以降低工廠人力生產成本。本研究針對加工課導入多能工,讓作業人員閒置時間能到其他工作站協助幫忙、工作輪調。改善分成兩個部分,降低粗磨站作業人員人數與減少加工站人員閒置時間。改善後節省5名作業人員,減少作業員40.8%閒置時間,人員效能將可獲得顯著提升。

車輛結構動態與疲勞分析

為了解決atv車的問題,作者姜承甫 這樣論述:

本研究以全地形車(ATV)車架模型做電腦輔助分析,主要目的是模擬車輛零部件行駛於隨機不平坦的道路,造成隨時間變化的動態應力大小,進而計算出零部件的疲勞壽命長度。本論文先以SolidWorks建模車架圖檔,再以HyperMesh作為前處理器,來完成車架模型的網格劃分,再經由Nastran模態分析產生柔性體中性檔,並以Adams/View軟體為動態模擬平台,匯入模態中性檔取代剛體。透過動態行駛的路面回授應力測試,求出車架上承受最大應力節點每個時間的應力大小,然後將各模態的應力時間歷程匯入MSC Fatigue做疲勞分析,求解零件的疲勞壽命。最後依照分析結果來預測車架容易破壞的位置,並假設各種路面

的比例得到車架的壽命為25833.6小時,如車輛每天行駛於此道路八小時,則有8.847年的使用壽命。運用柔性體的動態模擬技術,較使用剛體模型的計算,更能切確地描述實際物體因彈性變形的運動情況。相對於有限元素法的網格計算方式,可大量減少矩陣方程式自由度,節省軟體計算時間,與計算資料的檔案大小。使用電腦模擬的方式代替實車測試,可減少開發測試成本,加速耐久性測試時間,獲得產品壽命預測,在產品量產前的設計階段上給予參考與改善,完成從頭到尾一連貫的耐久性分析流程。