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逢甲大學 運輸與物流學系 葉名山所指導 陳嘉朗的 香港及臺灣復康巴士服務之改善研究 （2017），提出autonet更新關鍵因素是什麼，來自於復康巴士、無障礙交通、車隊管理、車隊管理、成本結構、中型巴士、小型巴士、香港、臺中市。
而第二篇論文國立臺灣大學 電信工程學研究所 周俊廷所指導 龔柏州的 建構於AllJoyn上的條件式自動設置物聯網 （2016），提出因為有 物聯網、自動設置、條件式設置、AllJoyn的重點而找出了 autonet更新的解答。
香港及臺灣復康巴士服務之改善研究
為了解決autonet更新 的問題，作者陳嘉朗 這樣論述：
2018年將會是香港復康會旗下的復康巴士服務40周年的日子，也是香港出現無障礙交通服務的40年的日子。同一時間，臺灣的復康巴士服務也長期求過於供，經常有使用者指難以預約到服務。而較值得研究的是，近年人口增長快速的臺中市，如何可更早做好規劃，將有助減少未來的問題。本研究將透過2012-2017年台港兩地公營復康巴士的數據及資料，以PEST分析方法作研究，包括成本結構、營運模式、乘客特性、旅次目的、使用車種、法規、政府及營運機構等遇到的困難等，希望可找出更有效改善復康巴士營運的方向。臺中市已為全台六都之中人車比第三高的城市，而且更有高達90%的共乘率，但仍然很多進步空間，包括利用中型巴士作復康巴
士以降低平均成本及增加載客量，本研究也發現了以每個輪椅空間計，利用中型巴士作復康巴士比現時使用小型巴士作復康巴士計，整體節省30%，但首要是法規及政策上配合。而香港方面，有需要更快推行訂車系統更新，使之能更智能化以便配合電召共乘推行。
建構於AllJoyn上的條件式自動設置物聯網
為了解決autonet更新 的問題，作者龔柏州 這樣論述：
物聯網的崛起，歸功於成長快速的硬體（智慧手機、穿戴式裝置、嵌入式感測器）、通訊科技（Wi-Fi、藍牙低功耗、IEEE 802.15.4、6LowPAN、LTE、NFC）和軟體（雲端服務、資料科學）。各種聰明的服務已經成為我們生活的一部分，像是自動駕駛、能源網、智慧農業、智慧家庭和健康照護等等。由於不同的公司各自提供了各種的物聯網產品與服務，互通性將會是個嚴重的問題。為了解決此問題，有些公司從硬體切入，像是使用支援多種無線通訊技術的閘道（像是SmartThings）來解決。然而，只有特定的裝置才支援，無法支援大部分的裝置。另外一方面，有些方法能從軟體方面去解決，像是AllJoyn或是IoTiv
ity，提供良好的廣播與查找的機制，去支援多種無線通訊技術與平台的問題。雖然這些軟體在網路層上解決了互通性上的問題，我們發現為了布置、管理或設置這些裝置與服務，過程中仍存在大量的使用者介入，當參與的裝置與服務變多，這樣靜態且手動的設置方式將無法規模化。此外，靜態的設置缺乏彈性，服務將會不適用於裝置狀態或是環境時常改變的情況下。為了解決無法規模化以及缺乏彈性的問題，我們提出了一種條件式設置的架構，叫做AutoNet。透過此架構，裝置可以在分散式架構下，不斷的調整自己去達到自動設置。使用者能透過條件來設置裝置與服務，而這些條件建構於一些屬性，其中包含裝置本身的狀態、裝置間的關係以及環境資訊。為了驗
證提出的架構，我們將它實作在一個智慧家庭的應用中。此應用讓使用者得以用手機簡單的控制跟使用者同區域的物品。在這應用中，手機以及這些物品透過條件式的方法設置，藉由不斷收集動態分享的資訊，採取相對應的行動。另外，我們在一個Wi-Fi網路中，測量了兩個效能基準來評估效能。第一，最短的平均接收更新資訊的時間為1.266秒。第二，最大支援AutoNet的AllJoyn裝置為42個。這些結果皆證明了對很多的物聯網應用，此方法是可行且有前途的。