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【避震器改裝】bc與阿波羅高低可調選擇？mobile01分享評價與體驗

這篇文章談論了汽車改裝避震器的相關話題。作者最近將輪圈升級至15吋並配上re003胎，但開始覺得視覺上車高太高，因此想降低車身高度。目前考慮的是bc v1與阿波羅的高低可調避震器兩款，但擔心更換後駕駛體驗會受影響。此外，文章中也分享了關於不同避震器的評價和使用經驗，並談到了彈簧如何配搭會影響避震效果。最後，作者還提到了阻尼設定與原廠筒身比較的情況。

車主陷入困境？BC避震器使用者分享經驗！-mobile01

近期車主因為將輪圈升級至15吋並配re003胎，使得車高顯得太高，因此想要降低車身高度。經過考慮，車主有選擇bc v1和阿波羅的高低可調避震器兩款，但擔心更換後會產生一些問題。小弟目前裝的是bc的32段軟硬可調避震器，但近來覺得有點跳躍，想要將避震器的q度調低，變得軟一點，不那麼硬和跳。小弟不知道應該轉到h到底在往回調，還是轉到s。 關於bc v1高低軟硬可調避震器去年五月叫貨，八月安裝，今年五月右後避震器有異音，保固到六月初也出現左後方的異音，都在一年左右。有買家反應使用後會產生晃動的情況，甚至出現女王上車後感受到不對勁，必須更改回原廠避震器的情況。另外，有使用者反應bc避震器受到重力和姿態變化的影響，與kyb避震器對於姿勢和重力的補償能力不同。 因為有小孩小baby，車主想走舒適路線，選擇彈簧較軟的避震器。但不確定要如何搭配彈簧。若還要裝前下巴，需要降低到幾指幅才能適當？ 有使用者在安裝完bc3x段組尼高低可調避震器後發現，車身降低到兩指幅後，避震器會出現嚴重晃動情況，造成安全疑慮。 另外，在選擇避震器時，使用者可以參考大多數評價很高的日製避震器kyb來搭配短彈簧使用，但其阻尼設定與原廠筒身比較，只是略為提高。 使用者在安裝國產bc避震器時，因為強化避震上座的加工問題，彈簧還是很硬，並不符合期待。車主改裝後一年內可調整兩次，但因為原廠避震的altis在載浮載沉時速40-50會出現不穩的情況，因此車主想再換回原廠避震器。 在使用bc32段可調的避震器時，雖然可分為上中下三段調整，但車主仍然感到調整不出自己要的感覺。車主的特定使用習慣是在高速上140km/h左右，但不超過160km/h，希望各位前輩能夠提供建議。 使用者也曾考慮過改裝bc避震器，不過仍有人覺得後面死硬，有人認為前面比較q，且不曉得bc避震器的壽命能夠撐多久。 對於改裝彈簧的影響，使用者了解到彈簧只能算是避震器輔助用的，最主要影響阻尼的軟硬度的是阻尼筒身內的墊片薄厚，若墊片越厚，避震器越硬；反之則越軟。

「提升車款避震效果，考慮bc避震器與阿波羅高低可調」- mobile01分享

如果你最近想要提升車款的避震效果，那麼 BC V1 與阿波羅的高低可調避震器可能是值得考慮的選項。不過，在換裝這兩款避震器之前，你需要先確認車輪的彈簧搭配適不適合，尤其是如果你有嬰兒或小孩一同乘坐車款的話，更需要考量舒適性。 如果你使用 BC 的 32 段軟硬可調避震器，但近期感受到有點太跳，你可以調整避震器的 Q度，把硬度調降一些。不過，要注意不要調降得過多，會對行車安全有影響。 之前有車友在去年五月換裝了 BC V1 高低軟硬可調避震器，但在使用一年左右後，遇到異音的問題，建議在遇到任何異常狀況時應及時向業務反應，以達到保固效果。 如果你的避震器配合不當，也會影響行車穩定性。例如一位車友使用了國產 BC V1 避震器後，車身降低到兩指幅，但在行駛時卻感受到晃動嚴重，這時可調整避震器軟硬度，使其更符合自己的需求。 若想讓車款更穩定，也可以考慮安裝防傾桿、改裝更長的彈簧、或換用適合自己行駛習慣的避震器。不過，選擇適合的車款零組件前，最好了解自己想要的感受是什麼，才能做出最佳的選擇。 如果你的車款已經開了很長時間而且還是全原廠，也可以考慮換裝 BC 避震器，這樣可以大大提昇行車品質。不過，也要注意適當調整阻尼筒身內的墊片，才能達到最佳效果。

另外網站新馬三5D裝BC V1的避震器...結果- Mobile01也說明：4/8號裝上去之後開回來女王一做上去就馬上發現不對...後來實話講完女王要求換回原廠的...所以到現在很少開車了不曉得版上的大大裝完之後有發現過彎遇到窟窿車身左右 ...

國立虎尾科技大學 機械設計工程系碩士班 毛彥傑所指導 謝子傑的 應用獨立成分分析與模糊控制於自行車智慧前叉避震系統之研發 （2017），提出bc避震器mobile01關鍵因素是什麼，來自於避震器、振動、訊號分離、非關聯式資料庫、後端服務平臺。

最後網站關於BC避震器 - Mobile01則補充：小弟現在裝的是BC的32段軟硬可調的避震器最近覺得有點太跳因為小BABY出生了所以想將避震器的Q度調的軟一點不要讓他那麼的硬跟跳那我是應該轉到H到底在往回調還是轉到S ...