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南開科技大學 電子工程研究所 陳俊良所指導 魏子翔的 無線充電系統設計與應用 （2019），提出bmw充電器關鍵因素是什麼，來自於無線充電、電磁感應、轉換效率。
而第二篇論文國立臺灣大學 臺大-復旦EMBA境外專班 湯明哲所指導 邱譽嘉的 電動車的台灣市場進入策略研究 （2015），提出因為有 電動車、特斯拉、BMW i、新能源、PM2.5的重點而找出了 bmw充電器的解答。
bmw充電器進入發燒排行的影片
Ford Focus ST Wagon - SLS Edition 登場啦，跟New Ford Focus Wagon ST最大的不同就是價位，相較於Focus ST Wagon，這次SLS Edition少了全景式大型電動天窗、AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統、四門伸縮型防護邊條、Hands-Free足踢感應式電動尾門、HUD智慧型抬頭顯示器及B&O重低音環艙音響系統。但129.8萬就能享受最大馬力280ps，最大扭力42.3kg-m，7 速手自排，首批限量100台，你心動嗎？
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無線充電系統設計與應用
為了解決bmw充電器 的問題，作者魏子翔 這樣論述：
現代科技日益進步，人類也越來越仰賴電子科技產品，為了能讓電子類的科技產品順利運作，就必須為其提供能源，因此衍生出「無線充電」這類的供電方式，為人類帶來生活應用上更大的便利性。目前無線充電的方式，是使用電磁感應的充電方式，而這樣的充電方式是運用電生磁的這個原理，產生磁場，再將磁場所產生的能量，化成為可使用的電力能量來源，透過一系列的裝置將電力由原本的電，轉化成磁，再由接收電力的接收端，接收磁場能量將其轉化成電力能量，藉此來為有用電需求的裝置補足所需要的電力能量。透過這種原理充電傳輸的電能，能量的損失極大，導致轉換效率降低，本論文將針對無線充電技術，如何改善現有無線充電技術的功率小，與距離短的缺
失，來提高轉換的能量功率。
電動車的台灣市場進入策略研究
為了解決bmw充電器 的問題，作者邱譽嘉 這樣論述：
由於日漸污染的空氣，在巴黎全球氣候峰會上，PM 2.5被各國廣泛討論成為話題。包括汽機車的廢氣、工廠排放的硫氧化物等，當中更可能含有戴奧辛、重金屬成分，嚴重影響人類呼吸及健康。倘若以電動車輛逐漸取代傳統車輛，除了環境及空氣品質可以提升，也可減少二氧化碳及溫室氣體排放。 台灣本島南北長度約400公里，台灣亦是電動車產業重要供應鏈，因此在得天獨厚的環境優勢下，條件十分適合發展電動車產業。以現今美國特斯拉電動車的續航技術，充一次電約為350~400公里的續航力，台灣更應該提倡電動車的商業化。本研究是從全球電動車產業分析的角度探討台灣電動車市場進入策略，除了研究電動車進入台灣市場模式，並研究各
國政府及相關法規與補助政策和充電基礎設施的配套措施，然後是研究以S公司成為電動車經銷商並與特斯拉和BMW公司進入市場策略。最後再對台灣和大陸進入電動車產業提出建議。 面對越來越大的環保壓力，油價逐漸上漲，新能源電動車勢必將取代傳統內燃機汽車。本研究希望以提升民眾接受電動車的購買意願為目的，進而加強教育民眾對於綠色環境的意識，更期待政府增列或修改相關法規並逐漸提高台灣各城市電動車充電站的數量，有利於緩解能源與環境壓力，推動電動車產業優化和消費升級，達到真正綠色環保的新趨勢。