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國立成功大學 歷史學系 陳恒安所指導 邱至葳的 台灣戰後「國民車」的形象演變-以日系汽車為中心 (2014),提出bmw總代理中古車關鍵因素是什麼,來自於日系汽車、大汽車廠案、國民車、信賴。

而第二篇論文清雲科技大學 國際企業管理研究所 杜維鈞所指導 李俊徹的 台灣地區進口中古車市場價格影響因素探討-以AUDI、BENZ、BMW及LEXUS為例 (2011),提出因為有 進口中古車、市場價格模型、相關分析、迴歸分析的重點而找出了 bmw總代理中古車的解答。

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台灣戰後「國民車」的形象演變-以日系汽車為中心

為了解決bmw總代理中古車的問題,作者邱至葳 這樣論述:

汽車的發明是人類文明史上的一大進展。台灣民眾從日治時期開始接觸了汽車這項科技產物,但早年以大眾運輸汽車或是官方用車為主,私人用車通常是權貴的象徵。1953年,由嚴慶齡創辦的裕隆汽車公司,與日本日產汽車技術合作在台生產汽車,成為了台灣國產汽車工業的起始。爾後台灣成立的許多間車廠也是與日系車廠合作,民眾因此長期接觸了平價日系國產汽車。 雖然日本車廠與台灣汽車工業有長久的合作淵源,但直到1970年代末期,台灣仍然沒有自主化生產的汽車工業。政府有了十大建設的原料基礎與交通後,希望能以國家之手創立大汽車廠,除了供應國內民眾用車外,目標更放在外銷市場的廣大利益。大汽車廠鎖定與豐田汽車合作,最後雖然因外

銷比例爭執不下而落寞告終,但豐田仍然輾轉與民間企業合作,在台生產汽車並取得銷售佳績。日本汽車工業發展在1950、60年代仍在逐步摸索建立其特色,1970年代後,兩次石油危機給予日本汽車展現省油特性的機會,相較於歐美高級車著重的尊榮、豪華、性能等特色,日系車廠著重的省油、耐用、品質特性逐漸獲得台灣民眾信賴,成為日常生活最熟悉的國民車。日系國產汽車雖然在安全配備上較不完善,但車廠透過廣告強化了其優勢,包含適用的排氣量、後勤維修、妥善率、二手市場的良好保值性……等,讓民眾對日系車廠產生信賴、穩定、安心的良好印象。相比之下,其餘非日系的汽車便面臨考驗,尤其是美系、法系等車廠。日系汽車在台灣便仰賴著民眾

堅實的喜好,在台灣汽車市場上持續的良性循環。

台灣地區進口中古車市場價格影響因素探討-以AUDI、BENZ、BMW及LEXUS為例

為了解決bmw總代理中古車的問題,作者李俊徹 這樣論述:

過往,台灣地區中古車市場雖有龐大商機,卻缺乏一份可靠且穩定的中古車市場交易價格參考依據,實際市場成交價格也只能憑藉中古車相關業者的經驗來判定。因此,本研究將利用所蒐集過去中古汽車交易相關記錄,試圖找出消費者對車輛注重的條件因素,並針對上述蒐集市場上其相關條件數據進行研究,希望透過相關分析與迴歸分析的研究方法與工具,直接探討台灣地區中古車市場價格影響因素,並建立一市場價格模型,祈能提供台灣地區未來中古車相關業者與消費者交易時之參考依據。 本研究利用各大拍賣網站搜集來的車輛資訊,進行敘述統計、相關分析及迴歸分析,試圖找出各不同變數之間,如年分、性能、車色、認證、地區及品牌等變數,對

台灣地區進口中古車價格的影響。研究中發現,即使是相同的影響變數在轎車、休旅車及跑車等三種車型上卻有不同的影響結果。 研究結果發現,新車價對休旅車而言折價最低;年分對跑車而言折價最高;行駛里程不論何種車型都有相當的影響;性能對休旅車而言越強大折價越大;熱門車色對轎車及休旅車而言會提升價值;改裝品對轎車而言會增附加價值;總代理車輛價格會較貿易商好;認證會因不同車型有所不同影響;品牌以BMW及BENZ最具市場主流代表,而休旅車以LEXUS最具市價價值;地區行情價格高低則南部>中部>北部。最後將本研究所建立的進口中古車模型進行驗證,具有高度的解釋能力。