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大型重型機車開放國道行駛政策之研究： 駕駛經驗及駕駛態度之分析

為了解決bmw ix40價格的問題，作者林奕照 這樣論述：

臺灣是以機車密度與機車的製造技術聞名的機車王國，但是直到2002年加入WTO之後，才重新開始進口排氣量150cc以上的機車。但於初開放之際，排氣量及性能高出普通重機數倍的大型重型機車，行駛路權仍然比照一般機車，在歷經多次抗爭與改革後，分別於在2007年、2012年陸續放寬行駛國道高速公路的權利。但法令經三讀通過、公布實施至今已十年，卻未見任何一條國道有實際開放大型重型機車行駛。在探究大型重型機車騎士的駕駛經驗及駕駛態度現況，是否適合行駛國道。研究對象為以臺灣北部地區的大型重型機車駕駛人為主，採取線上問卷以及面訪問卷的調查方式，總計發出 154份問卷，有效樣本為149 份。問卷調查所得資料以描

述性統計、單因子變異數分析及Pearson積差相關係數分析等統計方法進行數據資料分析與處理。研究發現為大型重型機車駕駛人會因「年齡」、「教育程度」及「騎乘大型重型機車被取締交通違規的頻率」不同而在「駕駛態度」有差異存在。會因「年齡」、「騎乘大型重型機車的平均公里數」、「大型重型機車品牌」以及「最主要使用的交通工具」不同而在「駕駛經驗」有差異存在。研究建議為針對剛接觸大型重型機車不久的年輕族群，應再增加道路駕駛經驗與國道安全的課程，規定必須完成指定的課程及測驗才能取得行駛國道的資格。用以降低駕駛侵略性，減少發生交通事故的可能。

車載網路之比較分析與未來發展

為了解決bmw ix40價格的問題，作者魏世昌 這樣論述：

人們使用車輛的習慣越來越進步，為尋求更加舒適的駕駛體驗，無論是駕駛輔助、舒適系統都與日俱進，因此車上的電控模組對於資料傳輸、資料安全的要求也越來越高，無論是車內封閉的網路傳輸環境或是車聯網需要對外傳輸的情況，都有非常多不同種類的通訊協定。然而，車載網路，在不同的應用情境該使用哪種通訊協定，是一門很深的課題，這個選擇不光是影響網路傳輸效率、生產成本以及未來可否持續更新等因素。本文嘗試將現在市面上常見的車種當中，研究車載通訊網路，並探討不同通訊協議的優缺點，同時分析出未來車載網路發展的趨勢與展望。