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國立臺灣師範大學 運動休閒與餐旅管理研究所 邱文玉、李晶所指導 陳士勳的 賽車參與者意象能力與自我效能對運動表現之研究 （2019），提出c級賽車執照關鍵因素是什麼，來自於賽車、意象能力、自我效能、運動表現。
而第二篇論文長庚大學 工業設計學系 翁註重所指導 賴伊容的 穿梭在國家凝視下的日常生活實踐—日治時期至1970年台灣機車的歷史研究 （2009），提出因為有 機車、生活文化、在地化生產的重點而找出了 c級賽車執照的解答。
賽車參與者意象能力與自我效能對運動表現之研究
為了解決c級賽車執照 的問題，作者陳士勳 這樣論述：
本研究探討賽車參與者的意象能力及自我效能對運動表現的影響，賽車並非在做車子性能比較，賽車比賽非常注重心理準備，及所駕駛車子的熟悉程度，心理準備可藉意象來實現，駕駛賽車的熟悉程度來自於自我效能。本研究採取立意抽樣，挑選國內具有賽車手執照的車手和業餘賽車玩家，樣本數的選取參考國外期刊同樣與賽車具有相同性質的運動，並以意象、自我效能、運動表現等議題文獻所蒐集的樣本數，及國內大型賽車賽事的參賽車量做為評估，最後挑選120名車手，並一對一發放問卷讓車手填寫。結果發現車手的意象能力、自我效能、運動表現在性別上無顯著差異；不同年齡層在意象能力、運動表現有差異；不同駕駛年資在意象能力、自我效能、運動表現有差
異；有執照的車手在意象能力、自我效能、運動表現皆優於沒有執照的車手。意象能力對自我效能有正向影響；自我效能對運動表現有正向影響；意象能力對運動表現有正向影響，建議可加強賽車手意象能力、自我效能來增進運動表現。
穿梭在國家凝視下的日常生活實踐—日治時期至1970年台灣機車的歷史研究
為了解決c級賽車執照 的問題，作者賴伊容 這樣論述：
本研究主旨在於論述從日治時期到1970 年前，台灣人與機車在日常生活中的互動和文化面貌、機車產業在地化生產和交通管理政策發展的過程，了解機車在台灣發展的歷史。臺灣交通工具與移動方式的演變，提高人的移動速度與自主性。然機車科技的問世，意味著人們可以掌握速度與移動自主性。台灣在日據時期的交通建設逐漸完善後，日人引進現代化移動工具而使機車隨之進入台灣。一戰期間，歐美摩托車業者發展出符合軍事活動所需要的科技；在一次戰後，機車的軍事科技進入民間生活中，影響台灣人的機車使用方式，從休閒娛樂延伸到生產運輸與殖民統治等，形成出當代獨特的生活文化。二次戰後，政府以經濟發展為目標下，機車則轉為民眾的謀生工具。此
時，台灣機車產業透過技術轉移，正逐步走向在地化生產，以供給國內市場需求與外銷。且台灣機車科技與設計，朝向以實用性為主、強調耐久性的使用需求。本研究以歷史研究方法，文本分析的方式，進行台灣機車的歷史研究。我們試圖從研究中釐清台灣機車從「權力象徵」到「生產工具」的轉變過程。以及二次戰後國民政府如何從經濟與交通政策，雙面運作來推動機車產業發展，使台灣機車從進口轉向出口發展。最後，本研究從台灣機車科技與當地社會互動過程，了解台灣機車多樣化的生活文化。