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國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 姚宏昇的 車輛極多速變速箱速比之設計評估 （2017），提出camry油電油耗關鍵因素是什麼，來自於乘用車、多速、變速箱、速比、匹配設計。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 鄭榮和所指導 王勇智的 應用匹配方法於複合動力系統規格設計之研究 （2012），提出因為有 複合動力建模、串聯式、成本估算、訂立規格、匹配方法、MapleSim的重點而找出了 camry油電油耗的解答。
camry油電油耗進入發燒排行的影片
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本次油耗測試的車款為新年式的TOYOTA CAMRY HYBRID 旗艦版，在台灣的汽車市場上最普及的就是TOYOTA的車款，在國內連續19年蟬聯一般中大型房車銷售冠軍廣受大眾喜愛，而這次小改款也提供了汽油以及HYBRID兩款動力系統，動力方面油電系統則搭配了第四代的HYBRID油電混合動力系統。這次的油耗測試路線與以往相同，從內湖上高速公路，至濱海公路後沿著海岸線行駛到宜蘭，並從宜蘭接北宜公路到台北，總長度約150公里。這次的TOYOTA CAMRY HYBRID油耗表現會如何呢？讓我們拭目以待！
在動力方面，引擎搭載的是2.5升的Dynamic Force引擎，排氣量2,487 c.c.，最大馬力為178匹，扭力有22.5公斤米，搭配E-CVT電子控制無段變速系統。
油耗測試規則：
1.車內僅有駕駛員一人
2.冷氣調整為最低溫
3.空調風量調為最弱
4.胎壓調整至原廠建議數值
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車輛極多速變速箱速比之設計評估
為了解決camry油電油耗 的問題，作者姚宏昇 這樣論述：
本研究針對乘用車，以引擎車輛為基礎，透過分析變速箱速比，整理與歸納極多速變速箱之設計參數，分析極多速變速箱系統設計參數對系統整體的影響，並發展一極多速變速箱規劃方法與原則。極多速變速箱之設置可擴大車輛之動力輸出範圍，使車輛滿足性能需求，並提升操作效率而節省能源。本文首先利用匹配的方式討論傳動系統參數以及引擎參數之匹配特性，以期能使動力系統達到最大輸出效益。再配合極多速變速箱之設計參數，進行分析極多速變速箱的設計原則，以提升引擎操作效率與車輛性能為目標規劃速比及換檔時機設計方法。主要分析以ADVISOR為基礎，應用內建的新歐盟行車型態進行油耗分析，再使用MATLAB撰寫數值模擬程式進行性能分析
。最後，將極多速變速箱規劃設計進行應用與比較，討論極多速變速箱的必要性。
應用匹配方法於複合動力系統規格設計之研究
為了解決camry油電油耗 的問題，作者王勇智 這樣論述：
本文旨在利用本研究建立之匹配方法，與建立之串聯式複合動力系統能耗模型、成本模型，結合應用三者，達成複合動力系統規格設計之目的。因此本研究先利用MapleSim建立串聯式複合動力系統能耗模型與成本模型，再結合本研究建立之匹配方法，以MapleSim為平台，將模型模擬計算的結果，進行權重計算與結果比較，以找出最佳規格組合。其中匹配方法根據使用需求的不同，包含兩種匹配方法，包括最低總成本匹配方法，與權重型匹配方法。利用本研究之匹配方法能有效的找出在一系列的規格組合內，最低總成本、最低能耗、最低系統成本，或是系統成本與能耗佔不同比例重要性的規格組合。此外，本研究之匹配方法可適用於不同形式的複合動力系
統，並不只限於串聯式複合動力系統，具有廣泛應用的優點。