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國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 姚宏昇的 車輛極多速變速箱速比之設計評估 （2017），提出camry變速箱油關鍵因素是什麼，來自於乘用車、多速、變速箱、速比、匹配設計。
而第二篇論文國立臺灣大學 機械工程學研究所 劉霆所指導 江承舜的 混合動力系統之理念設計方法 （2007），提出因為有 理念設計方法、混合動力系統、圖論、功能拓樸圖、分析與合成的重點而找出了 camry變速箱油的解答。
最後網站變速箱油多久更換一次?爲什麼有的車不用換變速箱油 - 人人焦點則補充：變速箱油 的使用周期很長，維修師傅建議車主4萬多公里去檢查一下，而不是去更換，到了6萬公里，有些車就需要及時的去更換，因爲變速箱裡面也有很多機械 ...
最新汽車電腦位置與端子數據速查手冊(2010-2015款)
為了解決camry變速箱油 的問題，作者文愷 這樣論述：
《最新汽車電腦位置與端子資料速查手冊（2010-2015款）》以2010-2015年款主流品牌主打車型的汽車電腦資料資訊為主，收編了以發動機電腦為主的汽車電腦分佈位置，端子針腳圖，針腳功能說明，檢測資料，信號去向等資訊。相比同類書籍，有突出更全面更新穎更實用的特點。 《最新汽車電腦位置與端子資料速查手冊（2010-2015款）》內容詳實，易查、易讀、易用。適合汽車維修工使用。
camry變速箱油進入發燒排行的影片
本次試駕全新大改款PEUGEOT 2008 GT CIELO，除了外觀造型上擁有強烈的法式美學外還融合了獅爪的頭燈組，1.2升渦輪增壓汽油引擎，卻有超棒的駕馭感，最大馬力為155匹，最大扭力為240牛頓米，平均油耗可達到15.8km/L。ACTIVE 車型最大馬力為130匹，最大扭力為230牛頓米，並且都採用EAT8手自排變速箱。我們就來看看老爹怎麼說吧...
#PEUGEOT #2008 #GT #CUV
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車輛極多速變速箱速比之設計評估
為了解決camry變速箱油 的問題，作者姚宏昇 這樣論述：
本研究針對乘用車，以引擎車輛為基礎，透過分析變速箱速比，整理與歸納極多速變速箱之設計參數，分析極多速變速箱系統設計參數對系統整體的影響，並發展一極多速變速箱規劃方法與原則。極多速變速箱之設置可擴大車輛之動力輸出範圍，使車輛滿足性能需求，並提升操作效率而節省能源。本文首先利用匹配的方式討論傳動系統參數以及引擎參數之匹配特性，以期能使動力系統達到最大輸出效益。再配合極多速變速箱之設計參數，進行分析極多速變速箱的設計原則，以提升引擎操作效率與車輛性能為目標規劃速比及換檔時機設計方法。主要分析以ADVISOR為基礎，應用內建的新歐盟行車型態進行油耗分析，再使用MATLAB撰寫數值模擬程式進行性能分析
。最後，將極多速變速箱規劃設計進行應用與比較，討論極多速變速箱的必要性。
混合動力系統之理念設計方法
為了解決camry變速箱油 的問題，作者江承舜 這樣論述：
本研究之目的為發展一種理念設計方法，此方法在分析混合動力系統時可以清楚地辨識其特徵與功能，在設計時可快速有效地進行設計概念搜尋。在本研究中首先發展一套以圖論為基礎之系統表示法，訂定一系列之表示規則，將系統之構造與功能分離，並以此種表示法產生之各種功能拓樸圖對系統進行分析比較。本研究再利用此表示法及功能拓樸圖以建立圖集之方式進行設計構想之搜尋，對混合動力系統進行合成。可以針對增加系統功能、多構造系統之合成與多動力元件系統之合成等三大設計任務提供有效的概念產生方法。最後以三個設計範例實際進行理念設計，驗證本研究發展方法之可行性與功效。