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另外網站福特Focus Active小改款試駕 - 8891新車也說明：這塊面板的解析度達到2K，重點升級功能有無線的Apple CarPlay、Android Auto，同時 ... 會有方向盤轉起來變輕、指向性沒有過去那麼犀利的感覺，那這次試駕的小改款呢？
元智大學 資訊管理學系 王秉鈞所指導 鄭紹群的 智慧型手機作業系統之競爭力分析 （2020），提出carplay轉android關鍵因素是什麼，來自於作業系統、智慧型手機。
而第二篇論文國立臺北科技大學 工業設計系創新設計碩士班 黃啟梧所指導 李昆憲的 高齡者自動駕駛汽車之互動介面設計與評估 （2019），提出因為有 高齡駕駛者、自動駕駛汽車、車用人機介面、高齡使用經驗的重點而找出了 carplay轉android的解答。
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為了解決carplay轉android 的問題，作者盧宗諒 這樣論述：
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在台灣熱銷的Ford Focus系列部分車型迎來小改款，Ford Focus ST-Line Lommel X與Ford Focus Active 任性版配備了原Ford Focus ST Wagon專屬的「旭日之刃」智慧型多光束LED頭燈，會自動依照環境與車輛的現場情況來進行大燈的調整和遮蔽，在夜晚的可視性以及安全性大大的增加。另一項改款重點則是Focus ST-Line Lommel X搭配了進口旋壓鑄造輪圈，光是一顆輪圈就少了2公斤之譜，在操控及輕量的部分都達到了充分的效果，究竟嘉偉哥對於此次的小改款有什麼看法呢？讓我們一起來期待這次的影片。
New Ford Focus ST-Line Lommel X內裝以ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及8向電動調整專屬運動跑車座椅等配置布局座艙，展現如同ST樣貌的動感氛圍。更多高科技含量的內裝配備還包含：標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、結合SYNC®3娛樂通訊整合系統（內建中文聲控系統），並支援Apple CarPlay™及Android Auto 智慧手機連結，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。
New Ford Focus ST-Line Lommel X 搭載EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，配置同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱，可輸出最大馬力182ps與24.5kgm扭力峰值，並承襲歐洲性能鋼砲New Ford Focus ST的熱血基因，搭載Lommel專屬賽道級懸吊系統、煞車系統（含紅色卡鉗、前後加大碟盤），以及車身降低10mm的調校設定，提供更為精進的轉向精準度、靈敏度、車身穩定度，賦予駕駛者與Ford Focus ST系出同源的駕馭感受。
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音樂來源：
ROY KNOX - Blue Eyed Demon [Official Instrumental]
Markvard - Show Me
DayFox - Always You
Call It Love – Peyruis
Sunset With You – Roa
智慧型手機作業系統之競爭力分析
為了解決carplay轉android 的問題，作者鄭紹群 這樣論述：
智慧型手機的出現改變了人們的生活習慣，也逐漸成為生活中不可或缺的一部分，這樣的改變，不但帶動行動作業系統產業的蓬勃發展，也使其周邊與應用軟體相關產業連帶受惠。因此，許多企業紛紛推出自家的行動作業系統，希望能夠搶佔市場，也逐漸形成百家爭鳴的局面，但要如何在產業中取得競爭優勢呢?本研究對行動作業系統產業評估後，決定選擇研究對象: Android和iOS，作為代表行動作業系統產業的母體。並以波特(1979)所提出的五力分析當作研究架構，次級資料的蒐集與分析為研究方法，分析五個構面的威脅與競爭程度，瞭解行動作業系統產業中的競爭情形，並為產業提供相關建議。 根據本研究資料分析結果顯示，行
動作業系統產業中，Android和iOS在現有競爭者中競爭為激烈、潛在的進入者威脅為低、供應商的議價能力為弱、替代性產品的威脅為高、顧客的議價能力為弱。本研究認為Android和iOS要繼續掌握自身的優勢，持續創新，這樣才能繼續在產業中維持競爭力。潛在的進入者除了要發展出獨有的特色之外，還要建立出成功的生態系統，才有機會在如此惡劣的環境下存活下去。
高齡者自動駕駛汽車之互動介面設計與評估
為了解決carplay轉android 的問題，作者李昆憲 這樣論述：
「老人福祉科技」（Gerontechnology）係基於對老化現象的知識，從事技術和科技產品的研究開發，希望能為高齡者提供較佳的生活與工作環境及符合身心狀態的醫療照護。本論文針對現今高齡社會中的「行」為出發點考量，導入自動化駕駛車輛後可大大改善高齡者的行動不便問題，進而提高身心靈及生活的品質。 本研究結合近幾年的熱門話題——「自動駕駛汽車」，首先檢討高齡者在現有法規下駕駛傳統汽車的限制，並且分析其不便之處。在分析過程，透過採取焦點團體、身體激盪法、腦力激盪法、測試設計及問卷調查等方法模擬與訪查，找出傳統汽車對高齡者不友善的設計，試圖對於自動駕駛汽車的車用人機介面作改善。最後透過
高齡使用者反饋的資訊以確保其設計對高齡者的身心層面與生活能有所助益。 研究者嘗試開發自動駕駛汽車的車用人機介面，經過測試，期能開發出更符合高齡者需求的自動化駕駛汽車介面。針對自動駕駛汽車使用介面做設計與評估，提供具體的意見：（1）認知與接受度調查後，受測者表示若技術成熟，會考慮購買自動駕駛汽車；（2）受測者對傳統汽車介面認同，但不滿意方向盤遮擋視線，建議採用無方向盤數字式儀表板；（3）快捷控制部分 認為；主控台區塊分頁設計較好並需要強調觸控反饋；（4）車門車窗、座椅、燈光控制部分，可將控制介面設置在主控台中但仍需保留原有使用介面。 在未來自動駕駛汽車普及後，期能提供他人參考研究，進
而設計出具符合高齡者使用介面的自動駕駛車輛。