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國立高雄科技大學 化學工程與材料工程系 蔡平賜所指導 林士恩的 SEBS/ABS改質乳化瀝青的性能探討 （2019），提出carrera公路車關鍵因素是什麼，來自於改質乳化瀝青、高分子改質劑、儲存穩定性、動態黏彈性。

而第二篇論文國立中山大學 環境工程研究所 林淵淙所指導 蔡宏鑫的 結合濕法冶金及離子液體回收汽車廢觸媒轉化器中貴金屬之技術開發 （2015），提出因為有 汽車廢觸媒轉化器、離子液體、鋅粉置換、濕法冶金、貴金屬的重點而找出了 carrera公路車的解答。

最後網站買不起義大利超跑，組台公路車可以吧?(CARRERA TD01 ...則補充：其實也沒什麼，就單純紀錄下組車的過程，因為過程太多幹話， ... CARRERA TD01 AIR_BUILD A ROAD BIKE 公路車 組車全紀錄) [懶骨頭影像事務/高雄影片 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了carrera公路車，大家也想知道這些：

SEBS/ABS改質乳化瀝青的性能探討

為了解決carrera公路車的問題，作者林士恩 這樣論述：

乳化瀝青具有可以在常溫下使用、便於施工、安全、節能及環保等優點，在道路的修護及微表層處理技術方面都有極大的應用。然而，傳統的乳化瀝青仍然存在儲存穩定性及力學性能不佳問題，本研究之高分子改質乳化瀝青期望改善上述問題。實驗第一部份使用苯乙烯-乙烯/丁烯-苯乙烯共聚物(SEBS)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)製備改質瀝青並探討高分子對瀝青針入度、軟化點及延性之影響；第二部份使用不同高分子改質瀝青乳化成改質乳化瀝青並探討其對改質乳化瀝青之穩定性、物性及動態黏彈性的影響。實驗結果顯示，改質瀝青隨著SEBS及ABS的共同或個別添加量增加皆使針入度降低，而軟化點和延性則是僅隨著SEBS的添加量而

上升。改質乳化瀝青的針入度隨ABS增加而下降，儲存穩定性、軟化點及延性隨SEBS添加而提升。動態黏彈性數據分析顯示SEBS的添加使改質乳化瀝青之儲存模數(G')上升、相位角降低以及車轍因子上升，表示改質後的乳化瀝青更具彈性及抗車轍之能力。

結合濕法冶金及離子液體回收汽車廢觸媒轉化器中貴金屬之技術開發

為了解決carrera公路車的問題，作者蔡宏鑫 這樣論述：

汽車觸媒轉化器在煙道的空氣污染控制上扮演相當重要的角色，藉由觸媒擔體中之貴金屬Pt與Rh，可促進未完全燃燒之CO及HC進行氧化反應為無害氣體。貴金屬Pt與Rh在地殼中濃度分別約為0.05 mg/kg與0.001 mg/kg，含量相當稀少，加上近年來全球對於貴金屬需求大於供給，導致貴金屬價格上漲。綜觀上述情形，從廢棄的汽車觸媒轉化器來回收貴金屬被視為重要的途徑之一。本研究首先將汽車廢觸媒轉化器之外殼拆解，取出內部含貴金屬之載體，研磨成粉狀後以60 mesh篩網過篩，再以濕法冶金將載體中貴金屬浸漬溶出至王水中，接著利用鋅粉將貴金屬Pt與Rh從王水中置換析出，達到與其他基本金屬分離及提高純度之目的

，析出之貴金屬Pt與Rh則富集於王水中形成貴金屬富集液。接著利用具低揮發性且可回收再利用之離子液體，將貴金屬Pt與Rh分離萃取，並以實驗設計法進行貴金屬Pt萃取之萃取試驗，設定的參數有pH、反應時間、離子液體濃度及螯合劑濃度，並將實驗結果藉由反應曲面法分析最佳操作條件。以最佳操作條件進行驗證，Pt萃取率皆可達到100%。萃取完畢後以氯化銨(NH4Cl)溶液來沉澱離子液體中之貴金屬Pt，將生成之六氯鉑酸銨((NH4)2PtCl6)放入高溫爐中以1000 ℃鍛燒兩小時後，即可得到純度99.95%之海綿Pt，符合電子材料及界面活性劑所需之純度。

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