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乙級機器腳踏車修護學術科必勝寶典-2015年最新版(附贈OTAS題測系統)

為了解決cdi點火的問題，作者黃旺根羅仲修 這樣論述：

　　1. 依據勞動部最新公告學術科試題編寫。 　　2. 解析詳實，鉅細靡遺，重點清晰。 　　3. 依學科範圍分章詳述重點。 　　4. 術科內容依站介紹，針對各站評分標準，提供學生認知零件的檢測方法與紀錄，曾通過術科檢定的機率。 　　5.附贈OTAS題測網，可供線上測驗（Web版）及單機版使用，可重複測驗練習增強檢定實力，實用超值。 學科 第1章 基礎實習         1-1　機車修護常用單位及量具使用 1-2　基礎工作法 1-3　服務態度 1-4　保養維修及工作安全 1-5　機器設備規格及法規        第2章 引擎工作原理與構造    2-1　引擎工作原理       2-2　引擎

本體系統       2-3　引擎檢測                  第3章 電腦作業系統 3-1　燃料與燃燒        3-2　化油器燃料系統      3-3　汽油噴射燃料系統     3-4　排氣控制系統                第4章 點火系統                 4-1　點火系統概述       4-2　磁電機及CDI點火系統     第5章 潤滑及冷卻系統      5-1　潤滑系統         5-2　冷卻系統           第6章 基本電學及電錶之使用 6-1　基本電學         6-2　機車常用之電錶               第7

章 電瓶、起動及充電系統 7-1　電瓶   7-2　起動系統         7-3　充電系統         第8章 燈路及儀錶系統 8-1　燈光系統         8-2　儀錶系統                  第9章 傳動及煞車系統 9-1　傳動系統         9-2　煞車系統                  第10章 車架及轉向系統 10-1　車架及懸吊系統     10-2　車輪系統        術科 機器腳踏車修護乙級技術士技能檢定術科測試應檢須知 第一站 試題編號：950201　檢修汽油引擎 第二站 試題編號：950201　檢修電系 第三站 試題編號：9502

01　檢修車身、車架相關裝備 第四站 試題編號：950201　檢交車任務及顧客服務

cdi點火進入發燒排行的影片

機車火災因子分析之研究

為了解決cdi點火的問題，作者陳逸帆 這樣論述：

據內政部消防署96-101年各類火災統計資料，車輛火災僅次於建築物，經查國內缺乏專門探討機車火災之參考資料及研究，因此本研究以民眾普遍使用之速克達機車之主要系統結構配置及組件進行與火災相關之研究與探討。經整合各專家意見與觀點，綜合文獻與實例分析結果如後：1、坐墊、塑膠車體、車輪及金屬車架等組件可輔助火流路徑研判；2、電氣因素(電瓶、電源線、主開關、整流器、繼電器、逆電流(加/改裝)及保險絲等)、油料外洩(油箱及油管)、排氣管高溫(排氣管及觸媒)及外來火源(菸蒂、鞭炮、燒金紙等)等為速克達機車起火之主要因子；3.外來火源不易造成行駛中之機車起火燃燒。

乙級機器腳踏車修護學術科必勝寶典

為了解決cdi點火的問題，作者黃旺根、羅仲修 這樣論述：

　　1.精選彩圖：精選乙級機器腳踏車修護彩圖24幅，精采呈現。 　　2.學科重點整理：依學科範圍分章內容介紹，不但設計模擬試題供學生練習，並蒐集歷屆試題，增強學生應考實力。 　　3.術科依站介紹：術科內容依站介紹，針對各站的評分標準，提供學生認知各站設備儀器的使用及零件的檢測方法與紀錄，使學生能從容應試，增加通過術科檢定的機率。 學科第1章 基礎實習        1-1　機車修護常用的單位   1-2　機車修護常用的量具   1-3　基礎工作法       歷屆試題   第2章 引擎工作原理與構造   2-1　引擎工作原理      2-2　引擎本體系統      2-3　引擎檢測    

    歷屆試題    第3章 汽油引擎燃料系統3-1　燃料與燃燒       3-2　化油器燃料系統     3-3　汽油噴射燃料系統    3-4　排氣控制系統      歷屆試題    第4章 點火系統                4-1　點火系統概述      4-2　磁電機及CDI點火系統 歷屆試題   第5章 潤滑及冷卻系統     5-1　潤滑系統        5-2　冷卻系統        歷屆試題   第6章 基本電學及電錶之使用6-1　基本電學        6-2　機車常用之電錶     歷屆試題    第7章 電瓶、起動及充電系統7-1　電瓶  7-2　起動系統  

      7-3　充電系統        歷屆試題 第8章 燈路及儀錶系統8-1　燈光系統        8-2　儀錶系統        歷屆試題    第9章 傳動及煞車系統9-1　傳動系統        9-2　煞車系統        歷屆試題    第10章 車架及轉向系統10-1　車架及懸吊系統    10-2　車輪系統       歷屆試題    術科機器腳踏車修護乙級技術士技能檢定術科測試應檢須知第一站 試題編號：950201　檢修汽油引擎第二站 試題編號：950201　檢修電系第三站 試題編號：950201　檢修車身、車架相關裝備第四站 試題編號：950201　檢交車任務及顧

客服務

電壓模式DC/DC轉換技術於電容式放電點火電路的應用

為了解決cdi點火的問題，作者吳岱霖 這樣論述：

現在由於單晶片微電腦技術與電子電路的純熟發展，使得在機車引擎電子點火技術上獲得更為廣泛的應用，進而取代了傳統機械式與類比電路式點火方式。為了提高引擎的效能與動力的提升、和改善引擎燃燒所排放的廢氣，所以開發出可變式點火角度的數位式電子點火系統。　　現今機車所使用的點火系統大致上有分成CDI，TPS，和ECU三種；CDI(Capacitor Discharge Ignition)電容放電式點火系統，是現在最被廣泛應用在機車上的點火系統，能夠隨著引擎轉速的改變來控制點火的時間。TPS(Throttle Position Sensor)節流閥位置感知器，此裝置可以提供油門的即時資料來跟引擎轉速等資料

作比較判斷當時引擎的負荷狀態，調整引擎的點火進角，來獲得較佳的燃燒效率，獲得較高的動力，並能達到省油的效果，但是成本比CDI來的高。ECU(Electronic control unit)電子控制單元或稱引擎控制(Engine Control Unit)是三種點火控制系統裡成本最高，被應用在最新的噴射系統機車。 本研究主要是以電容放電式點火系統為主，以TL494做一個電壓模式來控制對主電容充電，並採用八位元單晶微電腦，讀取曲軸轉速信號和凸輪軸基準信號透過預先載入的引擎動力特性曲線與微電腦的智慧型判斷，來對引擎的點火角度進行控制。