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佛光大學 應用經濟學系 周國偉所指導 林品君的 生活機能及物件概況與台北市租屋市場成交價之關係 （2019），提出civic 2020售價關鍵因素是什麼，來自於迴歸模型設定、租屋價格、台北市、案例分析。
而第二篇論文國立東華大學 企業管理學系 巫喜瑞、蔡裕源所指導 陳引雄的 台灣汽車市場策略群組之研究 （2016），提出因為有 台灣汽車市場、國產車業、自製率、策略群組、策略群組移動的重點而找出了 civic 2020售價的解答。
生活機能及物件概況與台北市租屋市場成交價之關係
為了解決civic 2020售價 的問題，作者林品君 這樣論述：
研究中搜集2018年全年度591租屋網上台北市全區成交之案件，依序為月租金、成交天數、實際坪數、廳、衛、陽台、是否可開伙、鄰近學校或公園以及鄰近捷運站為研究樣本，整理篩選過後計795筆買賣成交資訊。本研究採用迴歸模型設定為研究基礎，參考國內文獻篩選出可能影響台北市住宅價格之影響因素為解釋變數，並加入大型百貨區、基隆河經過區域以及蛋黃蛋白區等三種變數，以「租屋價格」作為不同區位分類的依據。研究結果顯示，案件若是鄰近「大型百貨區」可提高生活機能，具有一定的附加價值。傳統的租屋觀念認為，租屋處太接近繁華、熱鬧之區域，會影響居住品質。然而隨著租屋者年齡逐漸年輕化，這便不再是大問題。鄰近「基隆河經過區
域」房價較低，具有一定的吸引力。在基隆河尚未整治前，大眾聞之色變；然而經過整治後，基隆河經過區域慢慢蛻變成大眾可接受之區域。鄰近「蛋黃區」房價居高不下，此區有市政中心、世貿中心以及文藝中心。相關公共設施皆處於飽和狀態，縱使想做些許改變，皆心有餘而力不足；鄰近「蛋白區」房價稍緩，且相關公共設施皆在學習蛋黃區成功之案例，並發展出另一套屬於蛋白區本身之特色。本研究之動機就是聚焦於探討不同區域地段下，生活機能與物件概況是否存在解釋上之差異，基隆河經過區域印證了本研究之初衷。不分整體或分區樣本，呈現一致為負向關聯之特徵變數包含廳、樓層、老舊公寓、是否開伙及近醫療機構等6項特徵。呈現一致為正向關聯之特徵變
數為衛、電梯大樓、是否有押金、仲介是否介入以及近捷運等5項特徵。其他如近學校過公園、租期之長短以及可否飼養寵物對租屋價格沒有顯著之影響。
台灣汽車市場策略群組之研究
為了解決civic 2020售價 的問題，作者陳引雄 這樣論述：
台灣汽車市場自2002年加入WTO後，隨著市場自由化開放，進口車市佔率已逐年增長。面對進口車的競爭，國產車業在汽車市場上的發展策略趨勢為何?值得深入探討。策略群組是分析在同一產業中，各別廠商策略行為的好用理論分析工具。本研究以台灣國產車業為研究對象，探討2002年至2016年國產車業發展策略，在台灣汽車市場策略群組移動情形，以及各策略群組業者的產銷量差異。研究方法，首先以大量的次級資料，針對公司發展重要事件深入剖析整理，再以訪談業者的資料進行歸納彙整，作為命題討論。最後以研究結論，對業者及後續研究提出建議。本研究結論發現，台灣汽車市場國產車業，依自製率與汽車價格兩大構面，可以區分三組策略群：
(一)自主品牌產品策略導向群；(二)技術合作產品策略導向群；(三)代工與裝配產品策略導向群。各群組業者在公司發展策略自主性、關鍵技術掌握能力、市場產銷地理範圍、均有呈現不同的差異。2002年至2016年期間，策略群組移動的業者有四家，分別為主動與被動往自製率兩個極端群組移動。主動移動的業者，主要是掌握關鍵零組件與技術資源能力為主因；被動移動業者，主要是以技術母廠策略佈局為主因。策略群組在銷售量部份，三組策略群當中，技術合作產品策略導向群表現最佳。移動後的業者在銷售量部份，主動移至自主品牌產品策略導向群的納智捷LUXGEN，在銷售量上呈現增長趨勢；而被動移至代工與裝配產品策略導向群的福特六和，在
銷售量上呈現明顯衰退趨勢。