走在汽車革命的路上論文書籍站
國立臺灣科技大學 建築系 蔡欣君、彭雲宏所指導 黃豪程的 多準則之商業空間綠設計輔助決策模式 –以庭園咖啡館為例 （2019），提出civic 9內裝關鍵因素是什麼，來自於節能設計、環境保護、德菲法、層級分析、模糊邏輯理論。
而第二篇論文義守大學 公共政策與管理學系 吳文彥所指導 廖致翔的 高雄市里民活動中心的空間機能轉化與創新再利用策略 （2014），提出因為有 里民活動中心、活化再生利用、閒置空間、資源共享、多元對應分析（MCA）的重點而找出了 civic 9內裝的解答。
civic 9內裝進入發燒排行的影片
難得的長週末本來我和KJ打算開車前往人煙比較稀少的地方展開3天2夜的
露營之旅，可是因為原本找好的地點突然不能去了，只好臨時找過新地點，
因為經驗不足。。。很多地方我根本不敢開著使用公路胎的navara進去啊～
感謝Dasher以及Amazfit、Oclean贊助本期影片
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《後座椅背傾斜角度龍虎榜》
1-BMW 740Le （107°）
2-Honda Accord SV4. （106°）
3-Subaru Forester （105.5°）
4-Toyota Corolla Cross （105°）
4-Nissan Almera 2020 （105°）
4-Honda City fl （105°）
5-Mercedes benz A250 （104°）
6-Perodua Myvi 2 （103.3°）
7-Toyota Vios gen3 （103.1°）
8-Mazda CX 5 （102.5°）
9-Subaru XV 2 （102°）
9-Proton Saga vvt （102°）
10-perodua bezza 2020 （101.5°）
11-Perodua Myvi 3 （101.3°）
12-Proton wira aeroback （101°)
12-Hyundai Elantra 201 （101°）
13-Proton Persona 2019 （100.6°）
13-Proton Prevé （100.6°）
14-Borgward BX5 （100.1°）
14-Perodua Viva （100.1°）
15-McLaren 720S 前座 （100°）
16-Isuzu D-Max gen3 （99.9°)
17-Proton X50 （99.5°)
17-Toyota Yaris （99.5°)
17-Mazda 3 Sedan （99.5°)
18-Proton Iriz （99.2°）
19-Mazda 3 HB （99°）
19-Nissan Navara NP300（99°）
20-Honda HRV fl （98.7°）
21-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
22-Toyota Hilux 2020 （97.5°)
23-Mazda CX30 （97.4°)
24-Proton X70 CKD (96.5°)
25-Perodua Axia （95.8°）
26-Perodua bezza （95.4°）
27-VW passat B8. (95°)
27-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)
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多準則之商業空間綠設計輔助決策模式 –以庭園咖啡館為例
為了解決civic 9內裝 的問題，作者黃豪程 這樣論述：
商業空間必須具備吸引顧客及創造營利的基本條件，所以在傳統商業空間的外觀及室內裝飾的設計理念，大多呈現華麗與過度裝飾的現象，同時依照不同的商業屬性，以及經營者喜好與設計師的專業風格，推陳出新各式各樣的商業特色空間，且在實體裝修過程更造成多元複合式的環境污染問題，如隔間牆打除的廢棄污染與噪音污染、使用高耗能裝飾材、高耗能照明設備、裝飾塗料污染及高耗能的空調設備等。由於全球環境污染造成氣候變遷，已經導致生物多樣化的危機，同時亦危及人類的生命財產，加上目前尚無法有效抑制高溫室氣體排放的污染問題。有鑑於此本研究以庭園商業空間的節能設計議題，並提出一套節能設計的評估模式，在研究上結合德菲法(Delphi
method),層級分析(AHP, analytic hierarchy process)及模糊邏輯理論(fuzzy logic theory)三套方法論，建構一套多準則的商業空間綠能設計輔助決策模式，並以庭園咖啡館的空間綠設計為例，說明模型在應用上具有高度的客觀性及高度適應性，同時藉由國際競賽獲獎案例驗證本模型具有實務輔助決策的參考價值。
高雄市里民活動中心的空間機能轉化與創新再利用策略
為了解決civic 9內裝 的問題，作者廖致翔 這樣論述：
高雄市經過縣市合併後，因老年少子化社會現象衝擊各行政區人口結構的改變，順應著資訊化的時代潮流，手機通信之流動空間功能和里民活動中心的功能重疊，甚至產生了取代現象，使得既有和擬新建的里民活動中心之營運管理、水電費用、修繕費用以及興建等經費成本，造成市府鉅額財政負擔。另行開始本研究應用公共政策、閒置空間和公私協力關係來詮釋里民活動中心的投資閒置、機能轉化以及解決對策，藉由高雄市政府民政局檢討中的119個里民活動中心案例資料，透過分類治理的概念，將里民活動中心的需求進行MCA分類方法分析，將里民活動中心分類為可商品化、部分商品化和無商品化及其他類型四大類型，並提出學校資源共享策略相關建議。
研究結果顯示高雄市里民活動中心使用資源共享的前提下，解決土地取得問題。透過整合及調查各行政區學校使用資源，引入資源共享及多目標使用，當下可節省土地取得費用14.2億。在高雄市里民活動中心大致上分為兩類。第一類使用率高，且座落位置較佳者可維持現狀；如這類里民活動中心如有委外營運的意願者也可透過制定SOP的流程後，引入委外營運；另一類則是使用率低及偏鄉地區的里民活動中心，可鼓勵公司企業或第三部門認養；如里民並沒有意願地區，可由政府介入整理亦或是多個行政區整合找出適合地點興建市民活動中心。研究成果指出不同的里活動中心分類下的活化再利用及資源共享可以舒緩財政壓力，並提供市府民政局參考。