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世新大學 智慧財產權研究所(含碩專班) 葉雲卿所指導 王建翔的 油電混合車動力系統專利分析與侵權研究 （2016），提出civic e hev油耗關鍵因素是什麼，來自於油電混合車、專利分析、專利佈局。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系所 陳嘉勳所指導 黃宗盛的 並聯式油電複合動力車之燃油經濟優化 （2013），提出因為有 混合動力車、並聯式、油耗最佳化、動態規劃的重點而找出了 civic e hev油耗的解答。
油電混合車動力系統專利分析與侵權研究
為了解決civic e hev油耗 的問題，作者王建翔 這樣論述：
環保法規隨著日趨嚴峻及綠能科技之崛起，油價高漲、節能減碳，成為全球國際車廠必然趨勢議題。目前市場上爭先推出高科技節能綠色市售車降低油耗與低汙染排放，以純電動車為主要(EV)因電池科技與成本以及受限於電池系統之性能等問題尚未普及，混合動力車與傳統內燃機汽車引擎共存成為油電混合車(HEV)目前主流。油電混合車(HEV)為成熟的技術，為了市場投入研發與專利佈局，相對的各大車廠無論涉及的專利訴訟多麽令人討厭現實，同時企業必須評估由訴訟帶來的財務影響 。一個成功的專利訴訟，很可能使競爭對手被擠出市場。本文美國Paice LLC公司專利訴訟為例子，企業對於一樁專利訴訟可能和不可能帶來現實的期望，也是因為
市場主流，藉由專利分析軟體以及美國專利訴訟作為研究方向。結論分析資料庫進行相關油電混合車檢索，專利分析、專利數目比較分析、研發能力析、分析內容包括國家次、廠商層次與技術層軟體就現況探討油電混合車在台灣、日本、美國、歐洲策略與佈局等美國所發生油電混合車訴訟案件分析為總結。
並聯式油電複合動力車之燃油經濟優化
為了解決civic e hev油耗 的問題，作者黃宗盛 這樣論述：
由於雙動力源的混合動力系統擁有低油耗及低汙染之優點。因此被廣為討論，並依其不同的硬體結構，發展出各種不同的控制策略。本文研究是透過動態規劃(Dynamic Program)方法找出混合動力車的油耗最佳化。 本文所採用的混合動力系統是並聯式的混合動力系統，其系統是依照Honda Civic Hybrid 的IMA(Integrated Motor Assist)系統，應用Mathlab/Simulink 建模、模擬和分析油耗，然後將所選的可變動參數在設定的範圍內利用動態規劃方法來找出油耗的最佳化之區域，最後針對此優化結果加以分析討論。 研究結果顯示，利用動態規劃之方法能有效
減少22.8%的燃油消耗。而對引擎扭力加入限制條件後，油耗改善了19.26%。