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國立高雄海洋科技大學 輪機工程研究所 胡穗樂所指導 鄭康維的 軌道車輛一體車輪動力均衡試驗之研究分析 （2011），提出coach皮帶尺寸關鍵因素是什麼，來自於動力均衡試驗。
coach皮帶尺寸進入發燒排行的影片
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哈囉 我是 Celine , 因為喜愛紐約的精采生活,
因而開始透過部落格,和世界各地的讀者分享紐約的生活體驗, 並出版 “紐約客的秘密基地"一書
希望透過我的影片和大家分享 我喜歡的 時尚,美妝,穿搭購物, 紐約生活與旅行 (lifestyle).
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軌道車輛一體車輪動力均衡試驗之研究分析
為了解決coach皮帶尺寸 的問題，作者鄭康維 這樣論述：
本論文的研究動機來自於近年來火車時速不斷提升，因高頻震動而進廠維修的臨修車輛增加，經機廠不斷維修與交叉測試之後，確定原因為轉向架鋼輪的轉動不平衡所致。 鋼輪的動平衡不但會影響旅客搭乘的舒適性，如果嚴重的不平衡反應，甚至會導致列車出軌。鋼輪嚴謹精確的動平衡試驗與校正，是火車維修品質好壞的關鍵。 本文廣泛的收集了火車鋼輪的演進，種類與規格尺寸相關資料，並詳盡介紹了動力均衡試驗機的試驗原理，平衡的技術，且就NCH-3T型動力均衡試驗機的規格與操作做了完整而詳細的說明。 最後以高頻震動進廠維修的車廂為例，比較鋼輪在平衡校正前後的量測數據資料。並經過專列試車的結果表現，可以發現有經過動平衡試
驗校正鋼輪的車廂，確實消弭了高頻震動於無形中，證明本論文研究問題得以改善。