走在汽車革命的路上論文書籍站
國立臺北科技大學 能源與冷凍空調工程系碩士班 簡良翰所指導 徐千曄的 雙壓並聯蒸發冷凝式冰水主機之性能測試及模擬 （2010），提出copeland壓縮機規格關鍵因素是什麼，來自於直接蒸發冷卻、熱質傳、熱傳增強、並聯壓縮機。
雙壓並聯蒸發冷凝式冰水主機之性能測試及模擬
為了解決copeland壓縮機規格 的問題，作者徐千曄 這樣論述：
本研究以濕盤管的熱質傳模式為基礎，建立蒸發式冷凝器的分析方法，並與壓縮機及蒸發器性能關係式結合建立整體冰水機能力數值輔助計算程式，輔以測試數據比對驗證，以探討各項設計參數對冰水主機性能之影響。性能實測以一10冷凍噸之雙壓縮機並聯蒸發式冷凝式冰水機原型機進行，其主要構件由雙台渦卷式壓縮機組、硬焊板式蒸發器、及蒸發式冷凝器所組成，工作流體為冷媒R22，其中冷凝器採用外徑為9.52mm的內螺紋銅管所組成。模擬分析中分別針對熱、質傳係數進行比較計算，選出適合之經驗公式；本研究測試數據及模擬結果比對誤差約在± 8%以內。各項參數模擬結果顯示：使用冷凝內螺紋管可提升整體系統COP約6.7%。增減風量對於
系統效能之影響程度隨環境與負載變化而改變，而在固定送風機與冷凝器橫截面積條件下，增加管排會使系統風阻增加造成風量下降，並且降低冷媒流速，影響增加熱傳面積對整體COP的改善效益，在外氣濕球溫度24℃時熱傳面積由8.9增加至14.8m2使COP由4.7增加至4.87。適當減少管數的配置可使COP落差不超過1%而達到減少管排成本之效果。性能測試結果顯示本雙渦卷並聯壓縮之冰水機於外氣濕球溫度24℃時，全載系統SCOP(製冷能力/總耗電)可達4.12，半載系統SCOP為4.27；冷卻動力佔半載總系統耗電約27.4%，其中循環水幫浦即佔17.8%，根據蒸發冷卻式系統的需求特性選配較適當之幫浦與風機來改善冷
卻動力，是提高半載時的SCOP是一大關鍵。