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汽車材料生產管理與行銷策略探討:以桃園市CSG公司為例

為了解決cp值高的汽車蠟的問題,作者鍾嘉婕 這樣論述:

汽車材料產業已趨向輕量環保節能的技術向前邁進,汽車玻璃副廠產品也因應市場需求不斷的推陳出新,必須隨時在生產與行銷上進行改善與突破,為了就是要符合大眾消費市場的需求,以貼近顧客的心,讓公司在市場上能占有一席之地。有鑑於此,本研究藉以文獻分析、觀察與訪談方法,並以生產管理理論、供應鏈管理理論與行銷管理理論等做為探索之依據,探索汽車材料產業的生產管理與行銷策略,並針對汽車玻璃副廠產品進行各項問題的剖析,以了解在生產與管理上的因應對策。研究發現,汽車材料產業不斷面臨市場汰舊換新之衝擊,迫使經營者須迎合時代趨勢,必須評估為生產設備更新提升製造效能,並提供多樣化的產品給消費者選擇,以品質與服務保證降低副

品牌的衝擊與威脅。研究結論為,產業為追求更大的發展,就要確實掌握市場動態,持續的突破現狀與開創新局以應變市場,不斷提升產品品質與降低損耗,將產品準時送達給顧客,並提供完善的售後服務。研究建議為,為穩住臺灣人民的消費需求市場,要能即時縮短顧客的認知差異,才能引起產品的共鳴。期許政府能夠給予本土製造產業強力的支持與保護,讓產業能夠永往直前繼續發展,不斷創新只為更好品質與效益,創造產業價值大於價格,鞏固產業提升經濟。關鍵字:生產管理、供應鏈管理、行銷管理

觀光休閒產業之移動與鏈結研究以台東豐年機場為例

為了解決cp值高的汽車蠟的問題,作者莊玉華 這樣論述:

摘 要台東因交通不便,日漸形成如台灣本島的後山一般,此離島化現象,令台東土地未曾有效利用開發,也因此台東地區的天然景致得以原始保留,近年來也漸成為台灣地區觀光的發展重點之一。台東由於花東線鐵路及南迴鐵路尚未改善完成,往返台北、台東的交通陸運對觀光客而言過分耗時費工,故對規劃國內東部地區二日以上中長程旅遊旅客而言,未來勢必會考慮以空中運輸為主要交通工具。台東豐年機場位於花東地區觀光門戶,除了鏈結台灣本島外還鏈結綠島、蘭嶼兩外島區域。台東豐年機場近年來雖已做些許的擴建改善,但近來因受機票票價調漲影響下,客源紛紛轉向其他替代交通工具,造成旅客運量有逐年降低的現象。故現行的台東豐年機場需要更多的改善

空間計畫。台東豐年機場可當作東部地區旅遊路網門戶起始點,方便旅客免於東西部往返的舟車勞頓。在提供搭機旅客舒適的環境外,一併將機場外圍相關空間納入規劃,並鏈結台東當地觀光休閒產業,使台東豐年機場自服務搭乘空中交通運輸工具旅客的單一機場角色,轉型發展成為服務對象廣泛的多元性觀光休閒轉運站。並參考峇裏島 Ngurah Rai國際機場、日本那霸機場、東山休息站、南投休息站、清水休息站成功發展模式,分析探討並歸納適合「台東豐年機場」鏈結觀光休閒產業後發展的多元性觀光休閒轉運站。期盼轉運站發展含有陸空海運交通轉乘諮詢處、當地特色美食餐廳、在地特產商展、當地藝術工作者表演處、自行車租借及維修服務站、自行車旅

客住宿旅店、觀光休閒旅遊諮詢提供處、民宿代訂服務處、當地文化的行銷中心等。「觀光客倍增計畫」是行政院「挑戰2008—國家發展重點計畫」中投資計畫之一,台東豐沛的人文、自然、產業觀光資源,在積極尋求一級產業轉型為三級觀光休閒產業發展下,配合「東部地區自行車路網示範計畫」,藉由自行車移動與鏈結近郊相關旅遊景點與觀光休閒產業,創造新興的產業發展及人文旅遊型態,將台東發展成生態觀光區域,期盼打造台東成為以自行車慢遊城市。