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國立雲林科技大學 機械工程系 任志強、鄭秦亦所指導 賴育玄的 應用機械視覺之胎面瑕疵辨識系統開發 (2019),提出crv一代四輪傳動關鍵因素是什麼,來自於機械視覺、線雷射三角法、影像尺寸量測、3D非接觸量測。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了crv一代四輪傳動,大家也想知道這些:

crv一代四輪傳動進入發燒排行的影片

Honda CR-V 堪稱是國內市場中最受矚目的休旅產品,即便近年來有更多品牌加入 SUV 市場戰局,再加上新崛起的 Crossover 作品強勢角逐,在銷售表現上也難以撼動 CR-V 在國產休旅車市場中的地位。

入門的 VTi 車型 91.9 萬元的訂價維持著一定的競爭力,而中階車款 VTi-S 也摜破百萬元以內以 99.9 萬開出,即便此次所試駕最高規的 S 版定價也在 113 萬元,以國產車的姿態以及價格加上足以匹敵進口同級對手的配備格局,將可望延續前四代車型所奠下的銷售基準。

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應用機械視覺之胎面瑕疵辨識系統開發

為了解決crv一代四輪傳動的問題,作者賴育玄 這樣論述:

輪胎在生產過程的硫化製程,會因溫度變化而使輪胎表面變異,以傳統人工的品保檢測,常因肉眼不易察覺,進而導致檢測標準不一致,故本研究設計一套自動化之檢測系統,期望能改善現有問題。本研究利用機械視覺配合直線雷射標線器,以線雷射三角法為基礎,建構出輪胎胎面檢測系統,本系統針對機車輪胎進行自動檢測,取代人工檢測模式,藉此提高檢測效率,同時透過自行開發軟體進行輪胎胎面掃描,建構三維模型來進行尺寸量測與瑕疵檢測。本研究自主設計之胎面瑕疵檢測系統架構,機台採PC-Based控制,程式方面以NI LabVIEW進行程式開發與人機介面設計,本研究在靜態測試實驗中,在高度量測上,量測值與塊規標稱值誤差小於0.03

mm,寬度量測上,最大誤差為0.37mm,標準差為0.1mm,並與市售3D線雷射感測器LMI Gocator2340為對照組來驗證自製之線雷射模組的相關性能。最終,本文完成開發一套操作簡易且低成本之胎面3D影像瑕疵辨識系統。