走在汽車革命的路上論文書籍站
國立高雄應用科技大學 電機工程系博碩士班 方俊雄所指導 江鑑霖的 電動跑步機速控式自動充氣減震系統研製 （2015），提出cushion避震器關鍵因素是什麼，來自於跑步機、避震器、差動放大器、壓阻式感測器。
而第二篇論文逢甲大學 機械與電腦輔助工程學系 鄧錦坤所指導 張翔彥的 結合空氣彈簧與步進馬達阻尼器之直立式懸吊系統的研製與性能測試 （2015），提出因為有 步進馬達、空氣彈簧、直立式懸吊系統的重點而找出了 cushion避震器的解答。
電動跑步機速控式自動充氣減震系統研製
為了解決cushion避震器 的問題，作者江鑑霖 這樣論述：
本論文對跑步機設計了一個速控式充氣減震系統，其主要是針對廈門群鑫機械公司所提供的氣墊式避震器進行改良，使用壓阻式感測器與差動放大器製作出直流電壓偵測電路，並將其數值傳送到STM8S105K6MCU進行轉換及辨識，透過電子表的速度變化與電壓數值互相比對來進行充放氣的控制，使避震器從被動式充氣系統變成主動式充氣系統，並能夠隨著速度改變其硬度，此舉目的在於為使用者減少膝蓋所承受的反作用力，讓使用者在長期運動下也不會對身體造成多於負擔。
結合空氣彈簧與步進馬達阻尼器之直立式懸吊系統的研製與性能測試
為了解決cushion避震器 的問題，作者張翔彥 這樣論述：
為改善傳統使用阻尼油之阻尼器的缺失與增加阻尼的可調整性，同時考慮使用氣缸作為空氣彈簧有易於調整彈簧係數的優點，本文將嘗試設計一個結合氣壓缸充當空氣彈簧與步進馬達充當阻尼器之簡易直立式懸吊系統。為驗證此結構作為抑振之可行性，本文將分析其相關動態特性並在不同電壓，不同輸入氣壓壓力及不同負載之配合下作相關的抑振實驗，以驗證此懸吊系統之相關抑振特性。經由實驗結果，證實結合氣缸與步進馬達之懸吊系統確實可行，其結果可作為抑制振機構設計之參考。本文僅為初步的可調式懸吊系統機構設計，若進一步作機構修改並加入控制器設計，預期會有商品化的價值。