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花蓮縣電動機車推廣策略之研析

為了解決cuxi化油版的問題，作者莊智弘 這樣論述：

花蓮縣約有32.5萬人，機動車輛高達32.55萬輛，每人平均擁有近1輛機動車輛，而交通工具廢氣排放為影響花蓮縣空氣品質的主要來源之一，因電動機車以電池驅動車輛，不排放廢氣所以減少空氣污染，花蓮縣政府為降低交通工具廢氣排放積極推廣使用電動機車。本研究先從花蓮縣電動機車使用成本分析、回收效益比較、污染量削減推估、民眾問卷調查等方式彙整相關資料，再以SWOT分析方式藉以找出合適花蓮縣電動機車短期及中長期推廣策略；經研究分析發現，花蓮推廣電動機車優勢(Strength)：因花東基金加碼購車補助可增加民眾換購意願；劣勢(Weakness)：電動機車定價略高於燃油機車，可從環境教育加強宣導減少空氣污染物

排放，以鼓勵民眾換購低污染車輛；機會(Opportunity)：部分業者共同使用同系統電池交換設備提昇電力補給便利性；威脅(Threat)：政府原預計2035年禁售燃油機車，因機車業者反彈暫緩實施，恐影響未來企業投資意願及產業發展。污染削減量推估分析每年花蓮縣推廣電動機車空氣污染物削減量，目前每年可削減TSP 943.83公斤、PM10 607.29公斤、PM2.5 466.15公斤、SOX 3.49公斤、NOX 2040.58公斤、CO 38,583.93公斤及NMHC 13,526.11公斤，減少約343.3公噸二氧化碳排放。花蓮縣民眾換購電動機車意願調查，女性換購意願44.23%高於男性

31.25%；換購電動機車意願高之年齡層人數為30~39歲共17人佔17%最多；換購電動機車意願高之學歷以大學/大專人數25人佔25%為最多；換購電動機車意願高之月收入25,001-30,000元人數23人佔23%為最多；購買電動機車優先考慮因素以政府購車補助最多人勾選，共有30人佔願意購買中78.95%，有意願換購電動機車之民眾全數38人都不同意換購燃油機車應享有購車補助，不換購電動機車原因有43人認為車價過高，佔不願意購買中比例69.35%；無意換購電動機車之民眾，若法令規範禁行燃油機車後才可能換購電動機車人數為最高共44人，為不願意換購電動機車比例中70.97%，無意願換購電動機車之民眾

有46人同意換購燃油機車應享有購車補助佔74.19%，不同意享有購車補助共16人佔25.8%。本研究結果發現，雖燃油機車便利性高及經濟效益比較優於電動機車，但電動機車對環境及人體健康較無影響；若將花蓮縣電動機車推廣分期訂定執行方向與目標，可逐步增加推廣成效，短期：善用現有資源，如搭配環保局碳匯卷等同現金補助民眾租用電動機車。中期：車主依電力補給方式不同訂定電動機車每年或每月應騎乘里程數，當車主騎乘超過訂定里程數，可補助車主新購電池或月租交換電池之費用。長期推廣：應統一電動機車電池規格，以維護電池品質、售價並提升使用便利性，並劃進限行電動機車或低污染交通工具之區域，增加民眾換購意願，以達成降低花

蓮縣交通工具廢氣排放及提升空氣品質之目標。

次文化之機車改裝設計創作-B.C.

為了解決cuxi化油版的問題，作者胡雅君 這樣論述：

在多元的社會裡，充滿著許多不同的風格與文化，在一開始時相互接觸之際，很容易會有相互排斥的情形發生，本論文的背景與動機是希望能讓大眾了解次文化裡所蘊含的設計或活動不再像是傳統社會刻板印象中是不良、會帶壞社會風氣的，其中也是存在著許多出色的設計以及提供年輕設計人發揮自己專長的地方，無論是對於文化的傳承還是設計的創新，在次文化裡頭所形成的一切，都應予以客觀的觀察和認識，去體會次文化裡令人讚賞的創意設計，利用屬於次文化裡頭活動一部分的改裝機車設計進行創作，藉由改裝機車來扭轉大眾裡不好的印象，並且發揮特有的風格讓大家能夠體會到改裝機車的不同面貌。本論文將分成三大部分，利用文獻探討進行一系列與本創作相關

之文獻，包含次文化、女性文化、美式機車等，整合後在與案例收集探討與分析法進行美式改裝機車相關案例分析，分析完畢後在以次文化為前提，加入以女性角度下的視野，產出有著女性自我獨特風格的機車，創作過程以自行手工改裝和其他機器協助，並利用其他機車風格類型加以融合改造，讓這些風格能夠融為一體且能夠產生出新風格，過程中會拍照記錄所有步驟，以及製作過程影片，完整記錄製作過程與成品，在最後結論是希望讓大眾能夠以正面的角度來看待次文化和以改裝機車，能夠理解到改裝機車以及次文化並不像是傳統印象中的糟糕和難以接受，藉由創作成品顛覆大家對於改裝機車這塊的印象或者是在對次文化設計有了不同的看法。