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汽車的構造與機械原理：汽車玩家該懂，新手更應該知道的機械原理【暢銷修訂版】

為了解決cvt手排模式的問題，作者青山元男 這樣論述：

汽車知識的最佳入門書 ! 零基礎也能輕鬆上手 ! 　　◆為什麼車輪轉動，汽車就會行進？ 　　◆二輪驅動和四輪驅動有什麼不同呢？ 　　◆為什麼左右車輪會以不同的轉速過彎？ 　　◆確保車輪能安全著地的懸吊系統有哪些？ 　　◆為什麼車輪一旦停止轉動，煞車就會失效？ 　　◆為什麼休旅車在過彎時容易出現車身搖晃的現像？ 　　本書以汽車引擎的機械原理為主軸，並從WHY與HOW開始圖文解說汽車各大部位的基本機械原理，引擎啟動、油門加速、方向盤掌控、煞車系統……幫助愛車的你更懂車。 本書特色 　　◎簡單易懂，一篇一知識，幫助不懂車的新手也能快速理解汽車的行進原理和機械構造。 　　◎循序漸進地圖文式

解說汽車行進原理和機械構造，幫助駕車者開車好放心，遇到故障不擔心。 　　◎不僅是汽車新手或老手皆必備的汽車基本知識書，也是汽車維修相關人員的最佳保養維修參考書。

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電動車電能回充煞車之研究

為了解決cvt手排模式的問題，作者蘇振瑜 這樣論述：

微型電動車由於成本考量，並未裝置動力輔助煞車系統，因此於陡坡下坡行駛時，常有煞車力不足之問題。本研究針對一種雙馬達動力源的純電動車，提出一種電能回充輔助煞車控制策略，在連續陡坡下坡行駛時，配合自動變速箱降檔控制，提供適當的輔助煞車力，以提升整車的煞車性能，並於控制過程中維持整車減速度的平順性。 本研究之實驗電動車，利用兩顆2kW直流無刷馬達(Brushless Direct Current Motor, BLDC)作為動力來源，搭載一組無離合器式的自動手排變速箱(Clutchless Automated Manual Transmission, CLAMT)，其中一顆馬達配有一個三個檔

位的自動手排變速箱機構，另一顆馬達為固定齒比，可同時將動力傳遞於差速器至輪胎動力輸出，所以在執行換檔時另一顆馬達能可以持續提供動力。 研究中首先分析整車煞車性能需求，然後提出控制策略，並將策略撰寫於單晶片控制器中，於實際車輛上進行道路驗證。實際測試的結果顯示，透過本研究的設計方法使得駕駛者可在不同的坡度道路煞車皆能滿足操控所需的煞車減速度，並且維持煞車過程中，減速度之平順性。