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這兩本書分別來自新文創文化 和瑞昇所出版 。
國立臺北科技大學 車輛工程系所 吳浴沂所指導 洪凱賢的 應用HCCI引擎於串聯式複合動力機車之研究 （2010），提出cvt機車關鍵因素是什麼，來自於HCCI引擎、串聯式複合動力系統、雙燃料系統。
而第二篇論文中華大學 機械工程學系碩士班 陳俊宏所指導 林光祥的 輕型機車傳動系統之研究 （2008），提出因為有 機車、傳動系統、輕量化的重點而找出了 cvt機車的解答。
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2022最新版機車考照快速過關攻略：【獨家】教練過關祕訣×路考場地模擬圖×完整筆試題×新制重機、身障領照指引
為了解決cvt機車 的問題，作者新文創編輯部 這樣論述：
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型重型機車考照筆試題庫
cvt機車進入發燒排行的影片
應用HCCI引擎於串聯式複合動力機車之研究
為了解決cvt機車 的問題，作者洪凱賢 這樣論述：
均質進氣壓燃(homogeneous charge compression ignition, HCCI)引擎兼具柴油引擎的高熱效率與汽油引擎低排污的優點，使用HCCI型式的油電混合系統可以達到更低燃油消耗及減少廢氣的目標。本研究將HCCI引擎與串聯式複合動力系統做整合，將原廠(CVT)機車，改裝為HCCI串聯式複合動力系統，其動力源為安裝於前輪的直流有刷車輪馬達，由48 V的鉛酸電池所驅動，HCCI引擎燃料為92無鉛汽油及二甲醚(DME)，先使用92無鉛汽油在SI模式讓引擎達到工作溫度，接著使用DME為HCCI模式下的燃料，當電池需要充電時，以HCCI引擎帶動發電機發電，經DC-DC co
nverter使輸出電壓達到52 V穩定的對電瓶充電。首先以反向式數學模型進行系統組件及油耗評估，模擬出原車系統及HCCI串聯式複合動力系統行駛於ECE-40行車型態的結果，其中複合動力系統油耗表現較原車系統約改善2倍，表示系統組件搭配可行。在實車測試時ECE-40行車型態得到油耗數據進行比較，原車系統燃油經濟性為30.8 km/l，HCCI串聯式複合動力系統在引擎運轉點為3500 rpm時，燃油經濟性為73.7 km/l，相較原車系統改善139.2 %。
機械工程學
為了解決cvt機車 的問題，作者小峰龍男 這樣論述：
力學是機械的基礎、感應技術營造出舒適生活， 機械工程是越懂越有趣唷！ 來認識機械工程學吧！ 你有想過為什麼冷氣機會吹冷氣，汽、機車為什麼會跑嗎？ 本書將從生活週遭電器用品的高安全性結構，以及腳踏車與摩托車的製造構想來介紹機械工程學！現代機械工程學的研究對象包羅萬象，也因此，機械工程學被視為最多元化的學術領域。想要將嶄新的機械構想組裝成形，除了需要瞭解各種物理定律、科學原理之外，還必須具備能自由組裝機械的靈活腦袋。 從發明家的智慧中誕生的眾多機械，建立起城市，守護、支援著人們的日常活動。 少了『它』我們的生活將會變得超級不方便。希望各位藉由本書，能夠讓讀者更進一步體會
機械的魅力。 本書特色 從生活家電、交通工具來認識機械工程學，提高學習意願！ 詳述機械結構與作用力，深入淺出說明專業知識！ 介紹設計圖的畫法及製作材料，發明的第一步，從這裡開始！ 作者簡介 小峰龍男 1953年出生於東京都。1977年畢業於東京電機大學工學部機械工程學科，現於東京電機大學高等學校擔任教職。所屬於NPO法人科學技術立國創生推進會。興趣是玩車和修復絕版的摩托車，此外還主辦了機械人教室、電子手工教室，每年讓將近300多名的國中、國小生享受製造的樂趣。著有『機構學的「結構」和「基礎」』（暫譯）、『電子回路的「結構」和「基礎」』（暫譯）（技術評論社）；『圖解，簡單易懂的機電整
合技術』（暫譯）（講談社）；『最簡單的程序控制』（暫譯）（□□□社）；『簡單易懂的機電整合技術』（暫譯）（東京電機大學）等等。
輕型機車傳動系統之研究
為了解決cvt機車 的問題，作者林光祥 這樣論述：
本論文主要探討改造輕型機車傳動系統後，達到降低油耗的目的。其中採用三陽Mio 50 四行程機車引擎，引擎動力輸出由曲軸來帶動自行改良的離合器，來提高傳動接合效率，將原本皮帶傳動的不間斷變速系統(Continuousiy Variavle Ttransmission,簡稱CVT)，改成由鏈條與齒輪的二次傳動系統。二次傳動系統可使鏈條的受力較小，減少鏈條斷裂情形。經由不斷實際測試及計算結果，本研究得到一組油耗最低的齒輪傳動減速比為10.33：1。為測試本研究中改裝後傳動系統的省油效率，另外製作一輕量化車架，將改裝後傳動系統的引擎與車架組裝，並且在引擎與車架上加裝轉向系統和兩組煞車制動系統。車輛組
裝後，以98無鉛汽油及E3酒精汽油作測試油耗的燃油，經過實驗得到最佳的油耗率可達125km/l。